Если говорить о цифрах, то в тяжелом классе грузовики DAF увеличили свою долю с 14,6% в 2015 году до 15,5% в 2016 году. Компания является лидером продаж в Нидерландах – с долей рынка 31,9%, Великобритании (29,2%), Польше (19,4%), Венгрии (25,8%) и Болгарии (20,4%). Очень сильные позиции компания занимает также во Франции (13,1%), Италии (11,6%), Испании (11,4%) и Бельгии (19,1%). Что же касается Германии, то здесь грузовики DAF кусок «пирога» в 10,8%.
Всего в 2016 году в Европе было зарегистрировано 46 700 тяжелых грузовиков марки DAF. Нужно отметить, что европейский рынок грузовиков полной массой свыше 16 т возрос на 12% - с 269 000 ед. в 2015 году до 302 500 ед. в 2016-м. По прогнозам DAF Trucks, в 2017 году этот показатель будет на уровне 260 000 – 290 000 ед.
Что же касается легкого сегмента, грузовиков полной массой от 6 до 16 т, то здесь DAF Trucks увеличил долю на рынке с 9,0% в 2015 году до 10,1% в 2016-м. Особенно здесь стоит выделить Великобританию: 36,2% и 37,9% соответственно. Что же касается европейского рынка в целом, то в этом сегменте по итогам 2016 года он прибавил 8% - с результатом 53 000 грузовиков.
А каково положение дел у DAF Trucks за пределами стран ЕС. Тут, прежде всего, отметим выход компании на рынок ОАЭ и образовании дочерней компании в Турции. Латиноамериканское подразделение DAF Brail увеличил объем производства и долю рынка в 2016 году и впервые освоил выпуск 13-литровых двигателей PACCAR MX-13.
В Тайване грузовики DAF стали лидерами среди неазиатских производителей. Подразделение DAF Components реализовало свыше 4000 двигателей PACCAR и заняло лидирующее положение среди производителей грузовиков и автобусов в мире.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
