От крупнейшего завода Daimler Truck Mercedes-Benz в немецком городе Верт, что недалеко от Карлсруэ, 2 сентября стартовал пробег коммерческих ретроавтомобилей. Это уже 19-й по счету подобное мероприятие по дорогам Германии. А все началось с празднования 100-летней годовщины изготовления первого грузовика, которое с помпой отмечали на заводе в Верте в 1996 году.
И вот четверть века спустя отсюда стартовали 73 машины. Среди них, конечно, и несколько отлично отреставрированных автомобилей из фирменной коллекции Daimler Truck. А мы расскажем про три из них, которые отправятся по более длинному маршруту – с остановками в Лионе, Париже и бельгийском Бюлингене. На данный маршрут уйдет около 10 дней.
Начнем с грузовика Mercedes-Benz LP 333, по прозвищу Centipede («Многоножка»), который имеет необычное расположение осей – две спереди, управляемые, и одну сзади. Дело в том, что в конце 50-х в Германии ввели ограничение на грузовые автопоезда, уменьшив полную массу с 40 до 24 т, а общую длину – с 20 до 14 м. А вот трехосным автомобилям «соло» разрешалось иметь полную массу до 16 т. Через несколько лет ограничение сняли, а оригинальная модель осталась.
Вторая машина – тоже грузовая, известная под названиями Toast Slice «Кусок тоста». Это представитель машин с т. н. кубической кабиной, которая отличалась многочисленными откидными створками для сервисного обслуживания. Представленная модель Mercedes-Benz 1620 рассчитана на полную массу 20 т и оснащена двигателем мощностью 202 л. с. За свою жизнь она проехала свыше 2,5 млн км.
И наконец третий герой нашего рассказа – междугородный автобус Setra S6, по прозвищу Avan-Gardist («Авангардист»), выпущенный в 1955 году. Эта самая маленькая модель за всю историю фирмы – длиной всего 6,7 м. Она отличалась не только приметным дизайном – с застекленными скатами крыши, но и конструкцией. Кузов у автобуса – цельнометаллический несущий, что было инновацией на то время. Подвеска колес – независимая, причем с резиновыми торсионами на обоих мостах. Дизельный двигатель Henschel установлен в корме.
Від найбільшого заводу Daimler Truck Mercedes-Benz в німецькому місті Верт, що недалеко від Карлсруе, 2 вересня стартував пробіг комерційних ретроавтомобілів. Це вже 19-й за рахунком подібний захід дорогами Німеччини. А все почалося зі святкування 100-ї річниці виготовлення першої вантажівки, яку з помпою відзначали на заводі у Верті 1996 року.
І ось чверть століття потому звідси стартували 73 машини. Серед них, звичайно, й кілька відмінно відреставрованих автомобілів з фірмової колекції Daimler Truck. А ми розповімо про три з них, які вирушать довшим маршрутом - із зупинками в Ліоні, Парижі та бельгійському Бюлінгені. На даний маршрут піде близько 10 днів.
Почнемо з вантажівки Mercedes-Benz LP 333, на прізвисько Centipede («Багатоніжка»), яка має незвичайне розташування осей - дві попереду, керовані, та одну позаду. Справа в тому, що наприкінці 50-х у Німеччині ввели обмеження на вантажні автопоїзди, зменшивши їх повну масу з 40 до 24 т, а загальну довжину - з 20 до 14 м. А ось тривісним автомобілям «соло» дозволялося мати повну масу до 16 т. Через кілька років обмеження зняли, а оригінальна модель залишилася.
Друга машина - теж вантажна, відома під назвами Toast Slice «Шматок тосту». Це представник з т. зв. кубічною кабіною, яка відрізнялася численними відкидними створками для сервісного обслуговування. Представлена модель Mercedes-Benz LP 1620 розрахована на повну масу 20 т і оснащена двигуном потужністю 202 к. с. За своє життя вона проїхала понад 2,5 млн км.
І нарешті третій герой нашого оповідання - міжміський автобус Setra S6, на прізвисько Avan-Gardist («Авангардист»), випущений у 1955 році. Ця найменша модель за всю історію фірми - довжиною всього 6,7 м. Вона відрізнялася не тільки примітним дизайном - із заскленими скатами даху, але й конструкцією. Кузов у автобуса - цільнометалевий несучий, що було новацією на той час. Підвіска всіх коліс - незалежна, причому з гумовими торсіонами на обох мостах. Дизельний двигун Henschel встановлено в кормі.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
