Сегодня, 6 марта состоялось официальное открытие Сustomer Campus Manheim – центра обучения для водителей, сервисных работников и продукт-менеджеров, связанных с автобусами Mercedes-Benz. Прежде всего речь идет об городских электробусах, рынок которых сегодня в Европе растет очень быстро, что требует проведения курсов повышения квалификации для всего обслуживающего персонала в данной сфере.
И не случайно центр расположен рядом с заводом городских автобусов Daimler Buses в Мангейме. Кампус был построен всего за 12 месяцев. На площади 580 м кв. находятся три учебных класса, названные Berta, Karl и Benz, а также высоковольтный сервисный центр. Последний оборудован специальными платформами для доступа к пантографам, расположенным на крыше электробусов.
Обучение противопожарной безопасности, а также тренинги по обслуживанию пассажиров с ограниченными физическими возможностями будут проходить вне здания, на специальной открытой площадке. Ежегодно Сustomer Campus Manheim сможет проводить до 150 занятий, причем учебные классы одновременно смогут обслуживать дот трех групп по 14 человек в каждой. Хоть главный упор в центре сделан на городские автобусы, предусмотрены также тренинги и по туристическим автобусам. Немаловажно, что на часть курсов записаться может любой желающий.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
