За 11 месяцев 2016 года подразделение Mercedes-Benz Vans реализовало 324 тыс. легких развозных автомобилей, что на 13% превышает показатель за аналогичный период прошлого года. Особо большой рост наблюдался в сегменте среднеразмерных фургонов: так, машин Vito продано 82 600 ед. (+26%), люксовых вэнов V-Class – 44 300 ед. (+64%).
Mercedes-Benz Vans также стал первым производителем, который собирается наладить производство пикапов премиум-класса. Нынешней осенью был представлена концептуальная машина Сoncept X-Class. К концу 2017 года пикап выйдет на европейский рынок, а в 2018 году – на рынки Аргентины, Бразилии, Южной Африки и Австралии. Таким образом, Mercedes-Benz X-Class сможет существенно поднять и без того рекордные продажи легких развозных автомобилей с трехлучевой звездой.
Нельзя не упомянуть еще об одном бестселлере Mercedes-Benz Vans – модели Sprinter, которая в 2015 году отметила свое 20-летие. За январь – ноябрь было реализовано 174 800 ед., ровно столько же за 11 месяцев прошлого года. Таким образом ,есть все шансы повторить рекорд полного года, когда продали 194 200 машин.
Что же касается самого маленького представителя Mercedes-Benz Vans - фургоне Citan, то и его продажи также возросли. За январь-ноябрь было реализовано 22 200 автомобилей, что на 18% больше, чем за аналогичный период прошлого года.
-
Событие 30 мая 2026 22:00Как в Великобритании начали выпускать оригинальные грузовики и автобусы -
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили
