Самый необычный Mercedes-Benz Sprinter появился в Киеве (фотофакт)

01 декабря 2017, 21:00
Самый необычный Mercedes-Benz Sprinter появился в Киеве (фотофакт)

Какие только автобусы не увидишь сегодня на междугородных маршрутах в Украине. Мало того, что их частенько переделывают из грузовых фургонов, пренебрегая безопасностью пассажиров. Бывают и вовсе вопиющие случаи вмешательства в конструкцию машины. И пример тому – сфотографированный на днях в Киеве Mercedes-Benz Sprinter.

Увидев этот Mercedes-Benz Sprinter, сразу поражаешься его длине. Как машина данного класса может иметь столь длинную колесную базу – около 5 метров. Мало того, что радиус поворота огромный, так и еще и переломиться может пополам на наших ухабах.

Поднимает характеристики Mercedes-Benz Sprinter ранних выпусков – а на фото еще дорестайлинговая машина первого поколения (1995 – 2000 г. в.). Оказывается, производитель предлагал только три варианта колесной базы: 3,0 м; 3,55 м и 4,01 м. В нашем же случае колесная база где-то на метр, а то и больше превышает самую длинную версию.

Вывод один – кузов удлинили кустарным путем. Причем внешне не видно никаких грубых швов. Что и говорить, такая маршрутка перевозит рекордное число пассажиров, принося владельцу хорошую выручку за один рейс. Вот только, кто подумает о безопасности людей, доверивших свою жизнь вот таким самодельным длинномерам.

Читать следующую статью
Статьи по теме
  • Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Событие 10 апреля 2026 20:20
    Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222
    Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики.
Листайте вниз чтобы увидеть еще статьи подвійна стрілка вниз