Последнюю смонтировали под задним свесом кузова. Машину зарядили и решили проверить ее запас хода с суммарной емкостью обоих батарей 38 кВтч. На улице 1 градус мороза. Поэтому печку включили, правда на минимум – на «единичку». Борт-компьютер показывает запас хода 90 км, однако без учета установленной второй батареи. Дополнительная батарея первого поколения емкостью 16 кВт. Штатная батарея, заявленная заводом на 22 кВт, на данной машине с пробегом 56 тыс. км сегодня реально берет 20,5 кВтч.
Итак начался тест-драйв по городу. Максимальная скорость во время испытаний – не более 50 – 60 км/ч. По мнению владельца, по сравнению с двумя Nissan Leaf, на которых он ездил ранее, Renault Kangoo Z.E. более прожорливая. На «ниссанах» в экономичном режиме (50 – 55 км/ч, без печки) по городу получилась 14,4 кВтч на 100 км. При включенной печке расход сразу подскакивал до 20 - 23 кВтч.
Во время теста доработанного Renault Kangoo Z.E. с работающим отопителем расход составил 20 кВтч. на 100 км. То есть проезжаем до 5 км на 1 кВт.ч. на. У Nissan Leaf этот показатель доходит до 7 км. 3 часа езды по городу и пробег 100 км. По приборам в батареях осталось около 25% заряда. При пробеге 121 км засветился индикатор и раздался звуковой сигнал о критическом малом заряде. Еще через 20 км пробега замигал индикатор слабого заряда батареи. Однако машина проехала еще 40 км после этого – на одометре 180,6 км. Однако до полной разрядки решили не доводить.
В итоге поставили машину на зарядку от обычной сети в гараже, на которую необходимо 13,5 часов по борт-компьютеру. Однако реально, по словам владельца, весь процесс займет быстрее – где-то 10-11 часов. До установки второй батареи, Renault Kangoo Z.E. зимой проезжал примерно 75 км, а летом – 90 км.
Итоги. Renault Kangoo Z.E. расходует на 25 – 30% больше электроэнергии, чем Nissan Leaf. Последний бы с такими батареями на 38 кВтч проехал бы 210 – 220 км. Однако к преимуществам Renault Kangoo Z.E. можно отнести его увеличенную грузоподъемность ,ведь это развозной фургон. Родную батарею при желании можно также модернизировать, «перепаковав» ее и увеличив емкость до 28 кВт.ч. Поэтому планируется на фургончик установить дополнительную батарею емкости 28 кВт.ч. Таким образом, доведя суммарной объем до 56 кВтч.
https://www.youtube.com/watch?v=YJnnyVYccXs&fbclid=IwAR2coJAny56PVydS9SANkZ4UM-4ULagsziA9ERfPo5yWsA7F6Tzy2o-8_UM
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF
