Коллекцию грузовиков музея "Колеса Истории" пополнил автомобиль Skoda 706 RT. Бескапотная машина перевозила 7,0 – 8,5 т и комплектовалась 6-цилиндровым дизельным двигателем с системой непосредственного впрыска топлива – рабочим объемом 11,8 л и мощностью 160 л. с.
В семейство, кроме бортовой машины, входили 6,5-тонный самосвал 706RTDA с трехсторонней разгрузкой, седельный тягач 706RTTN, который мог работать в составе автопоезда с полной массой 24 т. Интересно, что на основе Skoda 706 RT бал построен автобус Skoda 706 RTO.

Известно, что с 1958 года начались поставки грузовиков Skoda 706 RT в СССР, длившихся почти четверть века – до 1982 года. Кроме самой Чехословакии грузовые автомобили Skoda 706 RT собирались по лицензии в Китае под маркой Huanghe (Хуанхе) и в Болгарии под брендом Skoda-Мadara.
Всего с 1957 по 1985 годы было построено более 150 000 единиц грузовых автомобилей Skoda 706 RT разных модификаций. В музее представлен наиболее распространенный вариант с бортовым кузовом.
-
Событие 10 апреля 2026 20:20Как был отреставрирован уникальный грузовик КрАЗ-222Одна из наиболее знаменательных дат в истории Кременчугского автомобильного завода, да и всего украинского автопрома – 10 апреля 1959 года. Именно в этот день изготовили два самых первых автомобиля предприятия. Это были самосвалы КрАЗ-222 «Днепр». А до конца года выпустили уже 394 таких машины. Как ни печально, но к началу 2000-х гг. в эксплуатации уже не сохранилось ни одного из кременчугских грузовиков ранних серий. И потому в 2003 году руководство Холдинговой Компании «АвтоКрАЗ» приняло решение о воссоздании истории предприятия в образцах автомобилей, которые некогда сходили с главного конвейера завода. После этого развернулись напряженные поиски в различных уголках страны. И в итоге таки удалось найти самосвал КрАЗ-222, но, правда, он был весь разбит и разукомплектован. К работам по восстановлению этого грузовика привлекли лучших специалистов Управления главного конструктора и экспериментального цеха. Целый ряд узлов пришлось искать на складах различных предприятий. А некоторые детали, которых найти не удалось были изготовлены заново работниками экспериментального цеха. Заметим, что при этом реставраторы добивались максимального соответствия не только конструкторской документации, но и даже технологий изготовления узлов и деталей, которые использовались в 60-е гг. Скрупулезно восстановили и интерьер, и экстерьер машины, вплоть до малейших деталей. Интересно, что на боковинах капота самых ранних самосвалов КрАЗ-222 красовалась хромированная надпись «Днепр». Но уже в 1960 году ее пришлось убрать по «указанию свыше». Видимо, чиновникам не нравилось привязка марки автомобиля к Украине. Да и вообще, тогда в СССР не было принято давать грузовикам имена собственные, обходились только сухими индексами. В полностью обновленном виде первенец марки – самосвал КрАЗ-222 был впервые показан общественности на Международной выставке SIA-2006 в Киеве, где вызвал большой интерес публики. -
Событие 02 апреля 2026 21:00К 130-летию Peugeot – как эволюционировали коммерческие автомобили -
Событие 01 апреля 2026 21:00Как зародился известный производитель грузовиков DAF