Если вы закоренелый прагматик и оцениваете автомобили
исключительно исходя из их полезности в хозяйстве – переверните эту
и несколько следующих страниц. Ибо все, что здесь написано, покажется
вам странным и неразумным. И хорошо еще, если вызовет только недоумение,
а не раздражение. Его-то маленький и очень симпатичный родстэр StreetKа
совсем не заслуживает.
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
)
 | | Если вы закоренелый прагматик и оцениваете автомобили
исключительно исходя из их полезности в хозяйстве – переверните эту и несколько следующих страниц. Ибо все, что здесь написано, покажется вам странным и неразумным. И хорошо еще, если вызовет только недоумение, а не раздражение. Его-то маленький и очень симпатичный родстэр StreetKа совсем не заслуживает. |
Этот автомобиль поступил
в продажу в 2003 году. Вместе с закрытым четырехместным SportKa он сменил
на конвейере простой и скромный Ford Ka. И надо сказать, потомки выглядят
гораздо богаче и сильней, чем предшественник. И значительно ярче.
Индпошив
Где бы вы ни появились на этом автомобильчике, неизменно окажетесь в
центре всеобщего внимания. Созданный специалистами Pininfarina кузов притягивает
взгляды и озабоченных своими проблемами пешеходов, и пассажиров маршруток,
и соседей по транспортному потоку. А все потому, что очень трудно не заметить
эту округлую, симпатичную машинку. Задние фонари и «противотуманки» повторяют
стиль фар и передних «противотуманок». Только спереди оптика прозрачная
белая, а сзади – красная. Тема округлости обыгрывается во всем: в кромке
боковых стекол, дизайне дверных карт и центральной консоли и даже форме
салона, если смотреть на него сверху. Все это сразу же указывает на целевое
предназначение автомобиля – этот родстэр не для участия в гонках, он для
того, чтобы выделяться из общего потока и наслаждаться жизнью. Он подойдет
человеку, который умеет радоваться солнцу, теплому ветру и первой зелени
и который умеет жить не спеша. Особенно если этот человек – женщина. Впрочем,
последнее условие не обязательно.
Исходя из этого нельзя назвать недостатком невозможность не привлекать
внимание окружающих: яркий экстравагантный наряд надевают вовсе не для
того, чтобы остаться незамеченным.
Стритфайтер-любитель
Удобно устраиваюсь в кресле пилота – это несложно сделать человеку роста
как выше, так и ниже среднего. Вот только особо крупным водителям и пассажирам
придется мириться с невозможностью занять полулежачее положение – спинка
упирается в заднюю стенку салона. Никакой крыши, разумеется, не ставим
– родстэр не для того, чтобы ездить «под капюшоном».
Включаю зажигание. Шум мотора наполняет салон. Как ни странно, голос
этой малютки оказывается неожиданно басовитым. Причем особенно рыкает
он отвечая не столько на нажатие акселератора, сколько на сброс газа.
Как бы выражает недовольство – он желает мчаться, а ему, видите ли, бензина
не докладывают.
На низах 1,6-литровый двигатель тянет очень неохотно, без пришпоривания
акселератором на холостом ходу сдвинуться с места практически невозможно,
как плавно ни отпускай сцепление. Но на то и педаль газа в родстэре, чтобы
ее «топтать». В целом педальный узел, на первый взгляд казавшийся миниатюрным,
рассчитанным исключительно на изящную женскую ножку, оказался вполне удобным
и просторным. Все очень эргономично, не нужно ни одного лишнего движения
и в то же время – ни одного случайного нажатия двух соседних педалей одновременно.
95 «лошадей», втиснутых под капот этой малютки, разгоняют ее до «сотни»
не слишком резво как для родстэра – за целых 12 с небольшим секунд. Но
зато на городских скоростях она способна просто выстреливать вперед. Главное
– выбирать передачи так, чтобы обороты не падали ниже 3 тысяч.
Управляемость отличная – жесткая подвеска (сзади, как ни странно, –
полузависимая), достаточно чувствительное рулевое с понятной обратной
связью. Руль острый – от упора до упора 2,5 оборота. С поворотом баранки
реактивное усилие на ней начинает возрастать, причем чем выше скорость,
тем жестче становится руль и тем ближе к околонулевой зоне чувствуется
усилие. А вот радиус разворота автомобиля при его размерах неприлично
большой. Особенно если учесть, что место обитания StreetKa – тесные улицы,
лучше всего в маленьких асфальтовых южных городках, где нет чадящих «КаМАзов»
и прочих «Икарусов» и где все участники дорожного движения хотя бы изредка
интересуются уровнем СО своих транспортных средств. А еще на этом автомобиле
хорошо с ветерком прохватывать по извилистым загородным дорожкам или медленно
катиться по аллеям парков.
Скорость кажется километров на 20 – 30 большей, чем есть на самом деле.
Очень комфортно прогуливаться за городом на 80 км/час. Хорошо и на 120,
но после этой отметки растет акустический дискомфорт. Давить на акселератор
можно и дальше, разгоняя машину до 140, до 160 и даже до максимальных
паспортных 173 км/час. Но только удовольствия это доставляет меньше –
StreetKa продолжает хвататься за дорогу всеми колесами, но при этом начинает
слегка подпрыгивать. Аэродинамические шумы растут в геометрической прогрессии.
Тайна имени
Набегающий поток тугого воздуха врывается в салон, огибая поднятые стекла
дверей, лохматит волосы и остужает голову, которая у водителя, как и у
чекиста, должна быть холодной. Опускаем боковые стекла, и ветер идет гулять
по салону. Музыка становится глуше, но сдуть ее совсем ветер не в силах.
Прописали связку поворотов по гладкому асфальту, промчались по прямику
и протряслись по «стиральной доске»… И тут меня как будто осенило – я
разгадал тайну названия этого автомобиля. «StreetKa» должно в переводе
означать «уличный карт», у которого окончание «рт» либо оторвалось из-за
избытка скорости, либо затерялось в избытке комфорта.
Подвеска настолько же цепко держится за дорогу, насколько подробно передает
неровности асфальта на кузов. Впрочем, к чести «стриткашки» стоит отметить,
что позвоночник от этого не страдает. Крупные бугры, стыки и выступающие
люки лучше объезжать.
Не забудьте зонтик
Мягкий верх нужно поднимать и опускать вручную. Операция эта абсолютно
несложная и не требует значительных физических усилий. После небольшой
тренировки процедура разборки-сборки крыши занимает не более полминуты.
Кнопкой возле ручки дверей (срабатывает только при включенном зажигании
и не запущенном двигателе) открываем крышку, достаем мягкий верх, поднимаем
его, доводим до верхней кромки лобового стекла и фиксируем специальными
защелками, размещенными за декоративными солнцезащитными козырьками.
Чтобы путешествие при поднятом верхе было комфортным, есть все необходимое,
включая кондиционер. Только вот обзорность назад резко снижается – боковые
зеркала стильные, но маленькие. На это особо не обращаешь внимания, пока
верх опущен и пространство позади машины контролируется еще и через салонное
зеркало. Но когда тент перекрывает значительный сектор обзора, а остальное
видно через маленькое пластиковое окошко, начинаешь ощущать легкий дискомфорт,
который усиливается по мере того, как окно покрывается каплями дождя.
В общем, становится понятно, что этот автомобиль – для сезонной эксплуатации
с конца марта по начало ноября. Печка у StreetKa достаточно продуктивная,
чтобы не замерзнуть в открытом автомобиле и при небольшой плюсовой температуре.
Главное – одеться по сезону.
| |||||||
)
| Комплектация | |
| |
|
| | ||||||||||||
|
|
| Маленькая большая
иллюзия, или Вместо послесловия | |
| |
|
)
| Ford
StreetKa |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
|
Конкуренты
Как и у всех отличающихся оригинальностью машин, у StreetKa практически
нет прямых конкурентов. Но на роль маленького родстэра выходного дня претендуют
многие. И у каждого из автомобилей есть свои неоспоримые преимущества.
В Украине большинство из них нужно специально заказывать.
| Peugeot
206 CC |
) |
|
| Mazda
MX-5 |
) |
|
| Smart
Roadster |
) |
|
| Mazda
MX-5 | Peugeot
206 CC | Smart |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||
Фото Сергея Кузьмича
за предоставленный на тест автомобиль
-
Новинка 07 апреля 2026 18:00В Украине изготовили сверхмощные пожарные автомобили пенного тушения -
Событие 07 апреля 2026 17:00На аукцион выставили редкий четырехдверный Bugatti V12Роскошный седан Bugatti EB 112 1999 года будет продан на аукционе RM Sotheby’s в Монако. За один из трех существующих на планете раритетов планируют выручить порядка 1,5-2 миллиона евро.История Bugatti EB 112 восходит к возрождению итальянского бренда Bugatti под руководством Романо Артиоли, который приобрел компанию в 1987 году и поставил перед собой цель создать как суперкар, так и роскошный седан. Изначально это должен был быть седан, вдохновленный моделями Bugatti 1930-х годов. Артиоли основал Bugatti Automobili SpA в 1989 году и построил специализированный завод в Кампогальяно, Италия, чтобы воплотить эти идеи в жизнь. Всего через пару лет после презентации EB 112 в 1993 году компания Bugatti обанкротилась. Активы компании были распроданы, включая три недостроенных экземпляра EB 112. Их приобрел монегаск Джильдо Палланка Пастор и поручил мастерам своей фирмы Monaco Racing Team закончить из сборку. Предлагаемый на торги автомобиль находился в собственности Пастора до 2015 года, после чего был продан состоятельному коллекционеру. Он зарегистрирован в Монако и проехал всего 388 км. EB 112 построен на карбоновом шасси, а под кузовными панелями из алюминия скрывается атмосферный 6-литровый V12. Он развивает 456 л.с. и 590 Нм крутящего момента. Шестиступенчатая механическая коробка передач передает мощность на все четыре колеса. Двигатель установлен за передней осью, а система полного привода использует распределение крутящего момента 38:62. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает 4,3 секунды, а максимальная скорость составляет 300 км/ч. Внутри четырехместного салона большинство поверхностей отделаны высококачественной черной кожей с рифлеными металлическими вставками на дверях и приборной панели, а по центру второго ряда расположен небольшой телевизор. Аукционный дом RM Sotheby’s выставит его на продажу в Монако в конце апреля. Автомобиль поставляется с изготовленными на заказ чемоданами и зонтом, выполненным в стиле скульптуры слона Рембрандта Бугатти. -
Тюнинг 07 апреля 2026 16:00Roush представил экстремальный пикап NitemareИзвестное американское тюнинг-ателе Roush Performance подготовило оригинальную версию популярного пикапа Ford F 150, получившего название Nitemare. Автомобиль получил мощный мотор и заниженную подвеску.Компания Roush Performance, которая в этом году отмечает свое 50-летие, все эти годы специализируется на доработке продукции с «Голубым овалом». Очередное детище команды под руководством Джека Рауша – брутальный полноприводный пикап Roush Nitemare, созданный на базе самого продаваемого пикапа в мире. От своего заводского родственника новинка отличается черным цветом кузова, черными бамперами и облицовкой радиатора, фирменным декором, подсвечиваемой радиаторной решеткой с логотипом Roush, эмблемами «Nitemare», а также изображением американского флага на дверях и клетчатого флага на боковинах грузового отделения. Кроме того, автомобиль получил новый капот с дополнительными вентиляционными отверстиями, новую выхлопную систему со сдвоенными черными патрубками, выведенными под правое заднее крыло, модернизированную тормозную систему с перфорированными дисками. Дополняют образ 22-дюймовые глянцево-черные диски, обутые во всесезонную резину General Tire G-MAX AS07 размерностью 305/40R22. Кроме того, пикап оснащен заниженной подвеской, включающей высокоэффективные койловеры, новые поворотные кулаки, двухтрубные амортизаторы, пружины с прогрессивной жесткостью и модернизированный стабилизатор поперечной устойчивости. Благодаря этим изменениям пикап передняя часть занижена на 76 мм, а задняя – 127 мм, что придает машине более динамичный и агрессивный вид. Начальная версия Roush Nitemare оснащается 400-сильным «фордовским» мотором 5.0 V8. В качестве опции его можно оснастить механическим компрессором, что позволит поднять мощность до 526 кВт/715 л.с., а также увеличить крутящий момент с 556 до 860 Нм. В салоне Roush Nitemare можно обнаружить сиденья с комбинированной отделкой из кожи и замши, декоративной вышивкой на спинках и контрастными красными вставками, ковровое покрытие, вышитые коврики и руль с кожаной отделкой и красной карбоновой вставкой, алюминиевыми педалями. Пакет доработок добавит к стоимости пикапа $22999, а за установку нагнетателя придется заплатить еще $8900. Покупатели могут выбирать между 2-дверной версией XL и 4-дверной XLT. https://youtu.be/RlpbuJbiiqw
