Французская компания Renault отметила выпуск 100-тысячного электрического хэтчбека Renault 5 E-Tech. Автомобиль сошел с конвейера завода Ampere ElectriCity во французском Дуэ всего спустя 15 месяцев после старта производства!
Юбилейный экземпляр Renault 5 E-Tech в версии Techno оснащен батареей на 52 кВт-ч – это наиболее востребованная комбинация комплектации и батареи для данной модели. В прошлом году модель получила сертификат аутентичности Origine France Garantie, а в этом – престижный титул «Автомобиль года 2025».
Завод Ampere ElectriCity в Дуэ выпускает на одной линии шесть электрических моделей: Renault 5, Renault Megane и Renault Scenic E-Tech Electric, Alpine A290, Nissan Micra и Mitsubishi Eclipse Cross. Ежедневно здесь производится около 900 автомобилей, две трети из которых – это Renault 5 E-Tech Electric. Для достижения этого рабочие работают в три смены. Компания Renault решила производить большую часть своих электромобилей на заводе Ampere ElectriCity, где две трети поставщиков (включая завод в Клеоне, производящий электродвигатели) находятся в радиусе 300 км, а большинство клиентов — в радиусе 1000 км. В состав комплекса также входят завод в Мобеже, где собирается Renault 4 E-Tech, завод в Руитце, где выпускаются компоненты для гибридных и электрических коробок передач, а также СП Minth Electricity Technology по изготовлению корпусов аккумуляторных батарей.
Renault 5 E-Tech добился впечатляющего успеха с момента своего запуска: уже несколько месяцев он занимает первое место среди электромобилей В-класса в Европе, а также второе место – среди всех электромобилей, предлагаемых на европейском рынке. Во Франции Renault 5 E-Tech занял первое место на рынке электромобилей в начале года. В октябре он также занял эту позицию в Великобритании. В Нидерландах и Испании он занимает первое место в своем сегменте. Электромобиль Renault 5 E-Tech недавно начал свой путь за пределы Европы, дебютировав в Турции и Израиле, а в прошлом месяце к ним присоединилось Марокко. В 2026 году ожидается выход на другие рынки.
С конца января будущего года будет доступен полный ассортимент (три двигателя, два варианта аккумулятора, пять комплектаций), а также ряд обновлений и новых функций. Расширенный список опций включает, в частности, функцию One Pedal в комплектации Techno и более высоких версиях. Также будет доступна функция мониторинга состояния водителя. Кроме того, для персонализации можно будет заказать яркие аппликации PowerR5 для задних крыльев и NumbeR5 – для передних крыльев и крыши. Стоимость Renault 5 E-Tech стартует с 24990 евро без учета государственных субсидий.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
