Электрический внедорожник и пикап Rivian R1S и R1T прошли первую модернизацию с момента выхода на рынок. Им улучшили силовую установку и увеличили запас хода.
Визуально отличить модель второго поколения можно по новой световой панели, которая теперь разделена на две части, фарам и задним фонарям с новой графикой, иным бамперам, которые лишили буксировочных крюков, и колесным дискам с улучшенной аэродинамикой. В палитру оттенков для кузова добавлен новый цвет Storm Blue.

В оснащение салона электропикапа и внедорожника Rivian включили новую аудиосистему, динамическую стеклянную крышу, которая может быть тонирована одним нажатием кнопки, и фоновое освещение. Также добавлены новые цветовые решения в отделке. Но особый акцент компания сделала на доработке силовой установки электрокаров.

Теперь четырехмоторный Rivian R1T производит 1025 л.с. мощности и 1622 Нм крутящего момента. Такие показатели позволяют пикапу разгоняться с места до «сотни» за 2,5 секунды. Трехмоторная версия модели выдает 850 л.с. и 1370 Нм. Разгон от 0 до 100 км/ч занимает у нее 2,9 секунды. Запас хода у обоих версий составляет 675 км.
Rivian также подтвердил планы по созданию двухмоторной версии модели мощностью 665 л.с. и полным приводом. Для достижения «сотни» такому Rivian потребуется всего 3,4 секунды. Также позже появится бюджетный вариант с батареей меньшего объема, которая обеспечит пробег до 435 км. Новинка уже встала на конвейер. Продажи Rivian R1S и R1T второго поколения стартуют завтра, 8 июня. Цены начинаются от 69 900 долларов за R1T и от 75 900 долларов за R1S.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом