Французская компания Cixi намерена вывести на рынок гибрид велосипеда, мотоцикла и электромобиля. Он получил название Vigoz и допущен на дороги общего пользования.
Трицикл получил довольно нестандартный вид, напоминающий капсулу. У него два передних и одно заднее колесо, двойные боковые двери, открытый грузовой отсек с ремнями для крепления грузов, широкие окна и светодиодные фары, а также активный механизм наклона для лучшей управляемости. В основе Vigoz лежит бесцепная система педалирования PERS, которая позволяет водителю при необходимости управлять ногами.
Vigoz получил тандемную посадку. Оба сиденья оснащены трехточечными ремнями безопасности, сзади есть еще крепления Isofix для детского автокресла. Если пассажира нет, то сиденье можно сложить и перевозить крупные грузы. На крыше тоже можно перевезти габаритный груз. Трицикл сохранил велосипедную ДНК и использует руль со встроенными тормозами.
Характеристики электромотора трицикла не раскрыты. В Cixi заявили, что он сможет развивать скорость до 120 км/ч. Батарея на 22 кВтч обеспечит пробег около 160 км. Использование рекуперативного торможения и более интенсивное вращение педалей позволяют увеличить запас хода. Полная зарядка от розетки занимает примерно 6 часов. В компании заявили, что срок службы Vigoz составляет 15 лет, затем он будет переработан и утилизирован. Это стало возможным благодаря прочному шасси, сменным кузовным панелям, доступным для ремонта компонентам и, что удивительно, беспроводным обновлениям.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
