Автогоночная команда Hoonigan Racing Division, которая участвует в соревнованиях Американской ассоциации ралли устроила дрэг-заезд между Honda Civic и Nissan GT-R. Он войдет в новый выпуск сериала Honda vs. Hatters, снимаемого в рамках онлайн-проекта This vs. That.
Как все происходило, вы можете посмотреть в ролике ниже, а пока немного подробнее об участниках. Стоит отметить, что автомобили хотя и близки по мощности, появились на свет с разрывом в два десятилетия. Honda Civic сошел с конвейера в 1994 году, тогда как Nissan GT-R выпущен в 2015 году. При этом оба существенно доработаны.
Honda Civic комплектуется 2,0-литровым рядным 4-цилиндровым бензиновым наддувным мотором мощностью 1200 сил. Работает агрегат в связке 4-ступенчатой механической коробкой передач и полным приводом. Снаряженная масса седана оставляет около 900 кг.
Его более молодой соперник оснащен 4,1-литровым турбированным V6 отдачей 1300 л.с., 6-ступенчатым «роботом» и полным приводом. При этом весит купе чуть более 1500 кг.
[embed]https://www.youtube.com/watch?v=mfn186aHYgg[/embed]
Седан и купе трижды выходили на старт дрэговой прямой и каждый раз Honda Civic удавалось первым рвануть вперед. Но сберечь превосходство седан смог только раз.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
