Американская компания JDM Expo, которая специализируется на торговле японскими автомобилями, выставила на продажу редкий Nissan Skyline GT-R V Spec II Nür. Таких автомобилей было изготовлено всего 718 экземпляров. Лимитированная серия V Spec II Nür посвящена знаменитой немецкой гоночной трассе Нюрбугринг. Помимо эксклюзивности данной модели, особенностью данного экземпляра является минимальный пробег, который составляет всего 362 км.
От обычных Skyline GT-R, эта версия отличается модернизированным рядным 6-цилиндровым мотором RB26DETT с элементами от гоночной модели N1 GT-R. Отдача такого двигателя достигает 280 л.с., а вся эта мощь отправляется ко всем ведущим колесам через 6-ступенчатую МКП. Автомобиль оснащен фирменной сиистемой полного привода ATTESA E-TS и активным дифференциалом ограниченного трения.
https://youtu.be/9K6YXQH5fqM
С учетом редкости версии и идеального состояния, за автомобиль просят внушительную сумму в $485 тысяч.
-
Событие 08 мая 2026 19:20Украина и Турция увеличивают квоты на автомобильные перевозки -
Дороги 08 мая 2026 18:30В Киеве частично ограничат движение по улице Дегтяревской -
Ретро 08 мая 2026 17:00Автомобили-герои: техника, приблизившая победу над нацизмомВ Украине 8 и 9 мая проходят памятные мероприятия — Дни памяти и примирения, а также годовщина победы над нацизмом.Прошло более 80 лет с момента утверждения в США значимого закона о ленд-лизе. Эта программа позволила государствам Антигитлеровской коалиции получать серьезную военную поддержку: от вооружения до транспортных средств. В рамках этих поставок в СССР с 1941 по 1945 год было отправлено порядка 50 моделей машин от 25 различных марок. Согласно различным источникам, суммарное количество британских, американских и канадских автомобилей, переданных советским войскам, варьируется в пределах от 420 до 477,8 тысяч единиц. Самой массовой моделью в поставках стал Studebaker US6 — количество этих грузовиков превысило 150 тысяч экземпляров. Данный трехосный автомобиль был разработан для американской армии по программе стандартизации. Его производство стартовало в 1941 году, а в 1943-м к выпуску подключились мощности завода REO. В военный период было собрано порядка 219 тысяч Studebaker US6 в разных вариантах исполнения, еще 22,2 тысячи машин сошли с конвейеров REO. Основная часть техники поставлялась в СССР в виде машинокомплектов. Грузовики выполняли роль основного транспорта для солдат и оборудования, служили тягачами для артиллерии, а также стали базой для знаменитых «Катюш» — БМ-13Н. Вторыми по массовости были стандартизированные легкие вездеходы Willys MB, Ford GPW и Bantam RC. За военное время в Советский Союз было передано более 50 тысяч этих машин повышенной проходимости. Лидером среди них стал Willys, чей общий тираж в США превысил 360 тысяч единиц. Внедорожник применялся для нужд связистов, разведки и спецназа, служил транспортом для офицеров и эвакуации раненых, а также использовался как тягач для противотанковых орудий калибра 45 мм. В советских войсках активно эксплуатировались и грузовики серии Dodge WC. Чаще всего встречались модели с открытой платформой и тентом из брезента (WC 51/52), которые использовали как тягачи для минометных расчетов и противотанковой артиллерии.
