На одной из заброшенный ферм Эстонии нашли компактное спортивное купе Nissan 100NX (NX1600 или NX2000). Автомобиль, который сошел с конвейера в 90-х годах прошлого столетия, находится в ужасном состоянии.
У купе сильно проржавел кузов, нет части крыши и задних колес. Из-за того, что в салон попадал дождь и снег он покрылся мхом и паутиной. Предположительно, без должного внимания и ухода автомобиль здесь простоял около 16 лет. Если с кузовом и салоном все ясно, то с мотором нет. Специалисты решили проверить его работоспособность.
Они провели очистку подкапотного пространства, установили новый аккумулятор, заменили свечи и 2,0-литровый четырехцилиндровый двигатель Nissan SR20DE завелся. Причем сделал он это на том топливе, которое было залито в бак 16 лет назад.
https://www.youtube.com/watch?v=aI6UUi28-Ds
Специалисты решили провести полную реставрацию спортивного купе Nissan и найти ему нового владельца. Правда, на это уйдет немало времени и средств. Ведь помимо восстановления кузова им придется заменить заднюю подвеску, все электрические системы и полностью перешить салон.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
