В Великобритании выставили на продажу первый послевоенный баварский «полноприводник» — BMW 325iX в кузове E30. Седан сошел с конвейера в марте 1986 года и сохранился в полностью заводском состоянии. Автомобиль никогда не стоял на учете и проехал всего 509 км. Первый владелец законсервировал «тройку» 34 года назад. Все это время BMW 325iX простоял в специальном боксе с постоянной температурой.
Как утверждается, некоторые двери седана не открывались более 30 лет, а в салоне можно найти остатки заводского защитного воска. Подготовка «капсулы времени» к продаже заключалась в диагносте, замене масла и аккумулятора. Ничего больше нынешним владельцам «тройки» делать не пришлось. Шины и те заводские.
Кузов автомобиля окрашен в цвет серебристый металлик. Салон отделан в сине-серой гамме. На сидениях и дверных картах вставки из ткани с рисунком «гусиная лапка». В традициях тех лет, у «тройки» только одно наружное боковое зеркало заднего вида, с водительской стороны. В передних крыльях установлены опциональные на тот момент повторители поворотников.
BMW 325iX укомплектован 2.5-литровый инжекторной «шестеркой» M20B25 мощностью 170 л.с. и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
Продавец планирует продать седан BMW E30 1986 года за 54.7 тысяч евро. За такие деньги в Великобритании можно купить новый BMW 5 Series в средней комплектации. Покупателям из Канады и США «капсула времени» обойдется дешевле - 45.6 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
