Семейство Porsche Cayenne пополнилось экономичной версией с приставкой S E-Hybrid в названии. Модель может проехать четверть мили на десятую долю секунды быстрее, чем его топливная альтернатива, при этом расходуя меньше горючего.
Кроссовер занял место в линейке производителя между стандартным E-Hybrid и мощным Cayenne Turbo E-Hybrid. Он оснащен 3,0-литровым турбодвигателем V6 мощностью 354 л.с. и электромотором. Суммарная отдача установки составляет 519 л.с. и 750 Нм крутящего момента. Она позволяет новому Cayenne S E-Hybrid разгоняться от 0 до 100 км/ч за 4,4 секунды и проходит четверть мили за 13 секунд.
Силовую установку питает батарея на 25,9 кВтч со встроенным зарядным устройством переменного тока на 11 кВт. Также Porsche Cayenne S E-Hybrid получил новую пневмоподвеску, которая делает езду в спортивном режиме более комфортной, сдвоенные патрубки выхлопной системы из нержавейки и особые 20-дюймовые колесные диски.
Также читайте:
Следующий Porsche Panamera получит новую коробку передач и четвертую гибридную версию
Светодиодные фары Matrix Design с автоматическим дальним светом входят в стандартную комплектацию. В оснащение салона включены сиденья с электрорегулировкой в восьми направлениях, педали с накладками из нержавейки и экран для пассажира. Стоимость новинки составляет 100 750 долларов. Модель поступит в дилерские центры США весной 2024 года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
