Автосалон Auta Super продает прототип квадроцикла британской компании ENG Automotive Limited — Engler Ten с обозначением 001. Он выставлялся на стенде компании в рамках Женевского автосалона 2019 года. В этом году британцы показали серийную версию квадроцикла.
Engler Ten построен на базе среднемоторного полноприводного спорткара Audi R8. При той же колесной базе, что и у донорской модели (2650 мм), квадроцикл достигает 4670 мм в длину и 950 мм в высоту. У серийной модели 5,2-литровый V10 развивает 1115 л.с. У прототипа, по заявлению продавца, отдача агрегата составляет 640 л.с. Вся мощь мотора отправляется на заднюю ось через семиступенчатую коробку передач с двойным сцеплением.
С места до 100 км/ч квадроцикл снаряженной массой 1100 кг ускоряется за 2,5 секунды. Максимальная скорость составляет 350 км/ч. У прототипа она немного меньше — 300 км/ч. Справляться с такой скоростью Engler Ten помогают карбон-керамические тормоза (передние — 410 мм, задние — 380 мм).
Кузов квадроцикла окрашен в синий цвет с частично «голым» карбоном. Салон комплектуется титановым рулевым колесом с подрулевыми лепестками и сенсорным дисплеем. Водительское сиденье — с трехточечным ремнем безопасности.
В стандартном оснащении заявлены лазерные фары с технологией Matrix, светодиодные задние фонари, пневматическая подвеска с четырьмя регулируемыми положениями и индивидуальной регулировкой каждого колеса.
Колесные диски — магниевые кованые с логотипами покрытыми 18-каратным золотом. Логотипы — это работа ювелира, изготовившего ожерелье для фильма «Титаник» и яйцо Фаберже для фильма «Осьминог».
ENG Automotive Limited планирует выпускать Engler Ten небольшими партиями. Стартовый ценник — 625 тысяч евро. Стоимость прототипа продавец озвучит только лично потенциальному клиенту.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
