Дебютировало новое поколение Bentley Flying Spur, которое стало четвертым в истории модели. Автомобиль получил гибридный V8 и стал самым мощным седаном в истории британской марки.
На первый взгляд, новый Bentley Flying Spur Speed кажется копией предшественника, но изменения все же есть. Ультрароскошный седан получил решетку радиатора с иным наполнением, бампер с переработанным воздухозаборником и новые 22-дюймовые легкосплавные диски. Интерьер авто также выглядит узнаваемо.
Из новшеств: сиденья Welness с автоматической регулировкой обогрева и вентиляции, приборная панель с новой графикой и 3D-вставки на дверных картах. Еще предложена 2200-ваттная аудиосистема от Naim с 19 динамиками, оснащенная активными басовыми преобразователями. Доступны новые варианты в отделке кабины и расширенный список онлайн-сервисов. Тем, кто захочет сделать свой Flying Spur Speed еще более роскошным, помогут специалисты подразделения Mulliner.
Основные изменения произошли под капотом нового Bentley Flying Spur Speed. Вместо W12 седан получил силовую установку «Ultra Performance Hybrid». Она основана на 4,0-литровом турбированном двигателе V8, который дополнен электромотором и выдает 782 л.с. мощности и 1000 Нм крутящего момента. Разгон с места до «сотни» занимает всего 3,5 секунды. В Bentley новый Flying Spur Speed называют «четырехдверным суперкаром».
В электрическом режиме премиальный седан может проехать до 76 км. Такой пробег обеспечивает батарея на 25,9 кВтч. Полная зарядка занимает 2 часа 45 минут. Общий запас хода достигает 829 км. В стандартное оборудование также вошла подвеска Bentley Dynamic Ride, управляемые задние колеса и полный привод со спортивным дифференциалом. Доступные режимы езды: Comfort, Bentley или Sport. В продажу роскошный представительский седан поступит в конце года по цене от 250 тысяч долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
