Итальянская компания Lamborghini презентовала новый, невероятно мощный гиперкар, который получил название Essenza SCV12. Модель выйдет тиражом в 40 экземпляров и будет предназначена для езды по треку. Гиперкар оснащен мощным атмосферным двигателем V12, который выдает до 830 л.с. мощности. Он совмещен с шестиступенчатой коробкой передач X-trac.
Прочувствовать всех "лошадей" под капотом Essenza SCV12 помогает выхлопная система Capristo, которая обладает особым звучанием. Благодаря карбоновому монококу нового поколения, соотношение мощности к весу составляет 1,66 л.с. на 1 кг. Прижимная сила на скорости в 250 км/ч достигает 1200 кг, что выше, чем у спорткаров категории GT3. Также гиперкар полностью соответствует стандартам FIA.
Что касается внешности, то она очень динамична и объединяет в себе черты современных Lamborghini и некоторые элементы, присущие прототипам из 70-х годов. В частности гиперкар получил капот с двойным воздухозаборником и центральным ребром, передний сплиттером и два боковых элемента, вертикальные ребра на боковых порогах. Все эти детали способствуют улучшению аэродинамики модели. Также на SCV12 установили 19-дюймовые колеса впереди и 20-дюймовый сзади, которые обули в шины Pirelli на магниевых ободах.
В интерьере можно выделить рулевое колесо, выполненное в стилистике болидов "Формулы-1", и ковши с каркасом из карбона. Отделан салон высококлассной кожей и алькантарой черного цвета. Стоимость Lamborghini Essenza SCV12 пока неизвестна, но она однозначно будет исчисляться цифрой с семью нулями.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
