Ранее мы уже писали о том, что компания Sony решила освоить еще один сегмент рынка и разработала первый электромобиль, который получил название Vision-S. Шоу-кар был представлен на выставке CES 2020. В создании этого электрического концепта также принимали участие такие компании, как Bosch, NVIDIA, Continental и Qualcomm.
Если ранее новинку показывали только на рендерных снимках, то теперь компания опубликовала видео с Vision-S. Прототип электрокара привезли в Токио для проведения дорожных испытаний. Правда, прежде чем выехать до дороги общего пользования, специалисты компании должны его доработать. Что именно намерены исправить в модели производитель не уточняет.
Напомним, что Vision-S - это четырехместный седан, оснащенный двумя электромоторами, которые в сумме выдают 536 л.с. мощности и обеспечивают разгон до первой "сотни" за 4,8 секунды. Максимальная скорость модели составляет 240 км/ч. Запас хода электрокара пока неизвестен. Кроме того, электрокар получил ряд передовых технологий, включая полуавтономную систему вождения второго уровня, с ультразвуковыми и радиолокационными датчиками. Также в оснащение вошла усовершенствованная система круиз-контроля.
Отметим, что во время презентации модели, представители компании Sony заявили, что концепт является просто демонстрационным образцом на тему "каким может быть современный электромобиль". Однако в последствии производитель, вероятно, передумал и все же решил пустить Vision-S в серию. Иначе как можно объяснить тот факт, что он начал дорожные испытания электрокара.-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
