Производитель электроники Acer представил электрический байк с запасом хода 110 км и набором «умных» функций, нехарактерных для представителей двухколесного семейства.
Acer ebii отличается оригинальным дизайном и небольшим весом — всего 16 кг. Но главная его «фишка» — встроенный искусственный интеллект для предиктивного управления трансмиссией и использования датчиков обнаружения столкновений. Также заявлена функция бесконтактной блокировки/разблокировки велосипеда, которая срабатывает при удалении/приближении владельца. В случае угона велосипед можно дистанционно заблокировать и отследить его местоположение с помощью встроенного GPS-локатора.
В конструкции Acer ebii нет типичных велосипедных деталей. Он оснащен ременным приводом, 160-миллитетровыми гидравлическими дисковыми тормозами, Y-образной подножкой и устойчивыми к проколам безвоздушными шинами. Также у Acer ebii оригинальная левостороння вилка, позволившая облегчить конструкцию велосипеда. А видимым на дороге его сделает светодиодная подсветка.
Батарея у Acer ebii — съемная емкостью 460 Втч. Паспортный запас хода — 110 км. Время пополнения заряда от входящего в комплект зарядного устройства — 2,5 часа. Поскольку батарея съемная ее можно использовать для подзарядки мобильных гаджетов. Задний мотор-редуктор мощностью 250 Вт (0,34 л.с.) обеспечивает максимальную скорость в 25 км/ч.
Стоимость Acer ebii не озвучена. По всей вероятности, она превысит 1500-2500 долларов, за которые предлагают обычные «не умные» электровелосипеды. Также нет информации о старте продаж и доступности байка.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
