Acura завершает прекрасную эпоху выпуском последнего спортивного NSX в производственном центре Performance в Мэрисвилле, штат Огайо. Последним автомобилем второго поколения стал Gotham Grey NSX Type S, который был представлен прошлой осенью ограниченным тиражом в 350 экземпляров.
Высокопроизводительная модель была известна тем, что была самой мощной NSX за всю историю, поскольку она была оснащена обновленным 3,5-литровым двигателем V6 с двойным турбонаддувом и модернизированной системой Sport Hybrid. Мощность автомобиля составляет 600 л.с. и 666 Нм крутящего момента. Благодаря системе полного привода автомобиль способен разменять первую сотню менее чем за 3 секунды, а максимальная скорость составляет 307 км/ч.
После эпичного появления спорткар столкнулся со слабым спросом. Однако Acura это не остановило, и они продолжали модернизировать автомобиль на протяжении многих лет. К сожалению, NSX второго поколения достиг конца пути, и его будущее туманно. Тем не менее, в сети уже поползли слухи о NSX третьего поколения, который, вероятнее всего будет полностью электрическим. Намек об этом был на изображении плана по электрификации Honda, на котором было два спортивных купе. Одним из них вполне может быть новый NSX, а какой автомобиль будет вторым мы уже предполагали в этом материале.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
