Один из компонентов автомобиля, которому тяжелее всего живется именно зимой – его аккумулятор. В то же время, это ключевой элемент успешной эксплуатации, без которого не начинается наш автомобильный день. В конце концов, стартерная АКБ – вещь не такая дешевая, чтобы менять ее каждый сезон. Советы autocentre.ua и экспертов Bosch помогут удержать батарею в активном состоянии.
Автомобильный аккумулятор – устройство в чем-то непредсказуемое: ее состояние без специальной подготовки не узнаешь, и когда она откажет, рядовой водитель заранее почти никогда не знает. Поэтому в качестве страховки от неприятностей известные автовладельцы покупают батареи авторитетных брендов.
Автомобильные АКБ марки Bosch известны тем, что хорошо показывают себя в любое время года. Поэтому autocentre.ua попросил поделиться секретами зимнего ухода за батареями инженеров этого уважаемого немецкого бренда.
Почему зимой батареи тяжело
Если бы аккумулятор мог говорить, он бы сообщил нам целый перечень жалоб на свою тяжелую зимнюю жизнь. В список справедливо попало бы и чрезмерное потребление энергии, и падение отдачи на морозе, и медленная зарядка в холода… аккумулятора в тяжелых условиях зимней эксплуатации.Чем можно помочь батарее
Чтобы снизить темпы старения автоаккумулятора, не обязательно принимать какие-либо особые меры. Бывает достаточно при использовании машины действовать с определенными оговорками. Главная проблема в том, что зимой АКБ долго остается в полуразряженном состоянии, из-за чего ее пластины деградируют и она преждевременно выходит из строя.- Не включайте лишних потребителей электроэнергии в машине, особенно в коротких городских поездках. Запуск холодного двигателя и последующее включение многих мощных потребителей отбирает у АКБ много энергии. Генератор не успевает зарядить батарею из-за короткого путешествия, а холодный аккумулятор плохо принимает заряд.
- Постоянно следите за степенью зарядки АКБ. Батарею с большой потерей энергии можно обнаружить по тусклым контрольными лампами, вялой работой стартера и предупреждающими сообщениями борткомпьютера. Но чтобы обнаружить небольшой, но не менее вредный хронический недозаряд, время от времени надо измерять напряжение на клеммах вольтметром.
- Проверьте, хорошо ли заряжает батарею генератор машины. Для этого необходим вольтметр или мультиметр. При работающем моторе на клеммах должно быть 13,5 – 14,0 вольт, утром при еще не заведенном – не менее 12,5 В.
- При необходимости подзаряжайте аккумулятор от зарядного устройства. Два-три раза за зимний сезон полезно будет заехать к профессиональному электрику, чтобы он протестировал батарею и подзарядил ее.
Как правильно подзаряжать АКБ
Самый простой и полезный для АКБ способ – подключить ее к автоматическому зарядному устройству. Например, интеллектуальная зарядка типа бошевских приборов С1 и С3 сама определяет степень заряженности батареи, глубину ее деградации и строит алгоритм процесса зарядки. Важно, что эти приборы имеют режимы подзарядки аккумуляторов типа AGM и Gel. Если использовать зарядное устройство с ручным управлением, то номинальный ток заряда составляет порядка 10% его емкости в ампер-часах. Меньший ток более бережлив для старой АКБ, больше допустим, но лучше им не злоупотреблять.Как правильно «прикурить» автомобиль
Даже если вы уверены, что ваша батарея вас никогда не подведет, знание правил прикуривания даст вам возможность помочь коллеге и не навредить при этом ни его, ни вашей машине.- Прежде всего, два автомобиля не должны касаться друг друга, иначе есть опасность короткого замыкания.
- Двигатель и все потребители энергии должны быть выключены в обоих автомобилях.
- Сначала зажим красного кабеля прикрепляется к положительной клемме (плюс) вспомогательного автомобиля. Другой конец красного кабеля – к положительной клемме автомобиля, которая не может завестись.
- Затем черный зажим прикрепляется к отрицательной клемме (минус) вспомогательного транспортного средства, а другой конец черного кабеля – к некрашеной металлической детали автомобиля с разряженной АКБ (например, к блоку двигателя).
- Сначала запустите двигатель вспомогательного автомобиля, затем того, у которого сел аккумулятор. Снимать зажимы нужно в обратном порядке.
Как выбрать новую АКБ
Новый аккумулятор прослужит долго, если позаботиться об этом еще до визита в магазин автотоваров. Следует заранее понять, какие параметры должны быть у вашей обнови. Важны следующие параметры:- Геометрические размеры. Есть несколько стандартных типоразмеров, кроме того, есть азиатские и европейские размерные группы;
- Способ крепления. Некоторые авто имеют нижнее крепление АКБ, для чего на ее корпусе требуется специальный выступ. Если крепеж верхний, наличие выступа значения не имеет;
- Расположение клемм. Минус может быть расположен справа или слева;
- Электрические характеристики – емкость, пусковой ток. Можно взять эти цифры с заводского мануала, а можно опереться на классификацию изготовителя батарей.
Итак, понятно, что в обращении с такой непростой и недешевой частью автомобиля как стартовая батарея, желательно определенная тщательность. И это касается как эксплуатации, так и выбора новой АКБ при ее покупке. Следует иметь в виду, что новые стартовые автомобильные аккумуляторы защищены гарантией производителя только при правильной эксплуатации. В случае если батарея использовалась не по назначению, например не для соответствующего автомобиля/мотоцикла, а для самостоятельно спроектированных систем питания, обращение на возмещение или замену по гарантийной процедуре не будет принято к рассмотрению.
Детальнее о гарантийном обслуживании аккумуляторов Bosch на сайте: https://www.boschaftermarket.com/ua/uk/services-and-support/technical-services/warranty
Статьи по теме
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
