Компания Alpine переходит в электромобильную эру и делает попытки популяризовать свои модели. Одним из шагов стал выпуск спецверсий электрокаров, которые должны привлечь внимание поклонников. Так, хот-хэтч A290 получил вариант для участия в гонках.
Новый A290 Rallye предназначен для младших раллийных классов и соответствует правилам безопасности FIA. В его салон интегрирован каркас безопасности и установлены спортивные ковши Sabelt. Также модель получила модернизированную тормозную систему: тормозные суппорты с шестью поршнями и дисками на 350 мм спереди, и однопоршневые суппорты с дисками на 280 мм – сзади. В подвеску авто интегрированы амортизаторы ALP Racing Suspension.
Ездит A290 Rallye на 18-дюймовых колесных дисках, обутых в шины Michelin Pilot Sport A. Инженеры Alpine доработали настройку ABS и установили гидравлический ручной тормоз. Еще электромобиль получил новый внешний звуковой генератор, который издает звуки, меняющиеся в зависимости от скорости.
В движение новинку приводит один электромотор, установленный на передней оси, с отдачей 220 л.с. и 330 Нм крутящего момента. Также установлен самоблокирующийся дифференциал ZF. Запас хода обеспечивает батарея на 52 кВтч. В Alpine рассказали, что это первый гоночный электромобиль, доступный для частных клиентов. Его стоимость начинается от 60 тысяч евро (около 70 000 долларов).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
