Один из умельцев, который почти на протяжении полувека создает карликовые копии автомобилей, на 100% соответствующие своим оригиналам (кроме размеров), живет в Марикопе (штат Аризона, США). Его зовут Эрни Адамс. В работе он использует только настоящий металл, никакой стеклопластик и прочие «новшества» он не приемлет.
Первую машину Эрни смоделировал еще в подростковом возрасте. Полноценная мини-реплики была создана в 1965 году. Ею стал Chevrolet National 1929 года, в конструкции которого использовали детали от девяти обычных холодильников. Под капотом установили 18-сильный мотор Wisconsin.
Позже к машине присоединились несколько десятков разных миниатюрных моделей, в числе которых Chevrolet Master Sedan 1939 года, Mercury Eight, Mercury Coupe 1949 года и гоночные авто, стилизованные под Dodge Coupe 1934 года. Семь карликовых моделей сертифицированы и могут на законном основании передвигаться по дорогам. Все они находятся в музее Эрни Адамса в пустыне штата Аризона. «Музей карликовых автомобилей» был организован по настоянию сыновей конструктора, ведь часть уникальных экспонатов мужчина категорически отказывается продавать. Например, за Mercury Coupe 1949 года ему предлагали полмиллиона долларов, но автор был непреклонен в своем решении.
В настоящее время Эрни работает над созданием мини-копии Oldsmobile Pie Wagon 1904 года, но это будет его последний проект. Продавать его он также не намерен, так как «это часть его семьи». Посетить музей может каждый желающий совершенно бесплатно. Причем здесь можно не только посмотреть на уникальные транспортные средства, но и окунуться в процесс их создания, ведь на территории находится и место, где создаются все эти шедевры. К тому же Эрни или его сыновья с удовольствием проведут экскурсию. Стоит отметить, что свои авто конструктор выставляет на различных выставках и конкурсах, где завоевал немало наград. К слову, приезжать на такие мероприятия он всегда предпочитает на своих же машинах.
https://www.youtube.com/watch?v=SDnGo14X46M
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
