Компания E.C.D. Auto Design из Флориды представила уникальный проект рестомода по мотивам легендарного Jaguar E-Type. В компании доработали кузов, ходовую и установили под капотом мощный современный мотор.
Американская E.C.D. Auto Design специализируется на реставрации и создании рестомодов на базе британской “классики”, включая культовую модель Jaguar E-Type. Новое творение мастеров компании – эксклюзивный E-Type GTO, построенный для одного из клиентов.
Чтобы создать уникальный E-Type, E.C.D. заказала кастомные кузовные панели у британских мастеров. Дизайн черпает вдохновение из оригинального E-Type серии I, а также гоночного Jaguar D-Type. Новый кузов включает уникальный капот, переработанную заднюю часть и функциональные жалюзи. Для полноты эффекта автомобиль окрашен в насыщенный темно-зеленый British Racing Green.
После завершения кузова его отправили в США и установили на шасси E-Type серии II. Над двигателем для машины трудилась команда специалистов компании Team CJ из Остина, штат Техас. Они модернизировали и настроили атмосферный Jaguar V12. В результате автомобиль имеет в своем арсенале свыше 400 л.с., которые отправляется к задним колесам.
Автомобиль получил совершенно новую подвеску с регулируемым дорожным просветом, иную рулевую рейку, 6-поршневые передние и 4-поршневые задние тормозные механизмы и комплект 15-дюймовых колес Turrino Wire с шинами Pirelli.
Интерьер сохранил очарование классического кокпита E-Type. Он привлекает внимание индивидуальными сиденьями, отделанными кожей Spinneybeck Lucente Hercules, и матовой алюминиевой панелью с классическими датчиками и переключателями.
Из современных элементов у E-Type GTO – аудиосистема Bluetooth, автоматические фары, электронный стояночный тормоз и замки с электроприводом, но все это скрыто, что помогает вернуть классическое ощущение этого великого автомобиля 1960-х годов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
