Стильный электрический седан Mazda EZ-6 (на европейском рынке – Mazda6 e) получит новую версию Sport Edition. Она выделяется черным глянцевым декором, красными тормозными суппортами, 19-дюймовыми дисками с оригинальным рисунком и рядом других опций.
Представленный на рынке Поднебесной совместный продукт Mazda и Changan станет еще привлекательнее благодаря спортивной версии. Помимо внешних изменений дизайнеры доработали салон, украсив красной фоновой подсветкой, комбинированной отделкой из кожи и алькантары с декоративной красной строчкой на спортивных сиденьях с развитой боковой поддержкой, панели приборов и других элементах интерьера. Кроме того, автомобиль получил спортивный руль со спрямленной нижней частью и ярко-красной вставкой на “6 часов”.
В стандартную комплектацию входят 14,6-дюймовый сенсорный экран инфо-развлекательной системы, 50-дюймовый проекционный дисплей дополненной реальности на базе чипа Qualcomm Snapdragon 8155 и аудиосистема Sony с 14 динамиками.
В Китае новинка будет доступна с двумя силовыми агрегатами на выбор. Первый вариант оснащается гибридной силовой установкой с 1,5-литровым 4-цилиндровым ДВС (70 кВт/95 л.с.), который работает в качестве бензогенератора и тягового электромотора мощностью 160 кВт/218 л.с. Альтернативный вариант оснащен исключительно электромотором, который развивает мощность 190 кВт/258 л.с.
Покупатели Mazda EZ-6 Sport Edition смогут также выбрать из четырех вариантов комплектации. Стоимость новинки стартует с отметки 161800 юаней ($22500) за версию с увеличенным запасом, а вариант на электротяге обойдется минимум в 171800 юаней ($23900).
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
