Высокий спрос на электромобили Tesla и месяцы ожиданий доставки были для некоторых клиентов марки возможностью заработать. Они просто продавали автомобиль дороже тому, кто не хочет ждать, и заказывали новый.
Особенно актуальным этот бизнес стал с началом роста цен на бензин, спровоцированным путинской войной в Украине. Не упустила возможность воспользоваться ситуацией и сама компания. Автомобили Tesla дорожали значительно быстрее моделей других марок, а компания продолжала наращивать производство.
Но когда цены на топливо начали снижаться, ситуация изменилась. Подержанные Tesla падают в цене быстрее, чем в среднем на рынке, а продажи замедлились. Как пишет Reuters со ссылкой на аналитиков отрасли, «символы экологически чистой энергии (Tesla) теперь томятся у дилеров дольше».
В ноябре 2022 года в США средняя стоимость подержанной Tesla составила 55 754 доллара, что на 17% ниже пиковых июльских 67 297 долларов. Для сравнения, согласно данным американского онлайн-ресурса Edmunds, за тот же период общий вторичный рынок упал всего на 4%. Кроме того, в ноябре подержанные автомобили дилеры продавали в среднем за 38 дней, тогда как электромобили Tesla — за 50 дней.
Почти треть подержанных автомобилей Tesla, выставленных на продажу в августе, были моделями 2022 года. По данным Edmunds, это сопоставимо с примерно 5% других брендов на вторичном рынке.
Такая ситуация свидетельствует о том, что первоначальные покупатели стремились отказаться от предзаказанных электромобилей Tesla. В результате компании пришлось удвоить скидки на новые Model Y и Model 3 на американском рынке. На прошлой неделе они достигли 7500 долларов, что усилило опасение инвесторов компании о снижении спроса. По мнению аналитиков, новая скидка будет слишком маленькой для поддержания спроса.
В канун Нового года акции Tesla упали на 7,3% до более чем двухлетнего минимума в 114,12 долларов. А в целом за 2022 год падение превысило 65%.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
