В середине июня Porsche представил электрический гиперкар Mission X, претендующий на звание самого быстрого электромобиля Нюрбургринга. Дебют концепта, демонстрирующего потенциальное будущее бренда приурочили к 75-летию компании.
«Американская» премьера Mission X анонсирована в рамках Rennsport Reunion, крупнейшего в мире собрания владельцев, коллекционеров и гонщиков Porsche. Оно состоится с 28 сентября по 1 октября на трассе WeatherTech Laguna Seca в Монтерее, Калифорния. Главными лицами мероприятия будут генеральный директор Porsche Motorsport North America Элвин Спрингер и трехкратный чемпион IMSA GT2 Патрик Лонг.
Впервые Porsche Mission X показали 8 июня, накануне столетия гонки «24 часа Ле-Мана». У концепта карбоновый кузов, отсылающий к 959, Carrera GT и 918 Spyder. Но его «изюминка», все же, открывающаяся вперед и вверх двери со стеклянными секциями, заходящими на крышу.
Информация о силовой установке шоу-кара не разглашается, но на 1 кг веса приходится 1 л.с. Прижимная сила составит 408 кг на скорости 200 км/ч и 860 кг на скорости 285 км/ч.
Известно, что Mission X использует 900-вольтовую систему, позволяющую пополнять батарею от 5 до 80% емкости за 10 минут. Это примерно в два раза быстрее, чем Taycan Turbo S.
Размер колесной базы Mission X такой же как у 918 Spyder, но при этом он на 152 мм короче (4496 мм) и на 51 мм шире (1999 мм). Ездит концепт на разноразмерных сверхлегких колесных магниевых дисках: 20 дюймов спереди, 21 дюйм сзади. Вместо боковых зеркал используются камеры.
Серийной версии Mission X не будет, но, по словам генерального директора Porsche Оливера Блюма, выпуск нового электрического гиперкара обсуждается. А пока посетители Rennsport Reunion 7 смогут полюбоваться отличным электрическим шоу-каром, некоторые решения которого, вероятно, используют в будущем серийном автомобиле.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
