Компания Fox Factory Vehicles представила новый Jeep Wrangler Commando. Он построен на базе модели 392 и получил серьезный апгрейд экстерьера.
Внедорожник оснастили массивным стальным передним бампером с дополнительной защитой и фонарями, фирменными крыльями с высоким профилем, трубчатыми дверями и тентом Bimini. Окрасили его в зеленый оттенок, отсылающий к армейским традициям 1941 года. На капот нанесли надпись Commando и установили 17-дюймовые колеса с бедлоками, обутые в 37-дюймовые шины Nitto Ridge Grappler.
Помимо визуальных изменений такой Wrangler Commando получил лифт-комплект JKS, амортизаторы Fox 3.0 и стабилизатор поперечной устойчивости Fox ATS. Салон внедорожника отделали светло-коричневой кожей с вышитыми эмблемами Commando на спинках. Оснащен креплением для аксессуаров на приборной панели, цифровым зеркалом заднего вида и запасным колесом, установленным в багажном отсеке.
Под капотом специального Wrangler Commandо установлен 6,4-литровый двигатель Hemi V8 мощностью 470 л.с. и 637 Нм крутящего момента. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода. Для тех, кто хочет большего, доступен нагнетатель Whipple, который увеличит мощность до 705 л.с., а крутящий момент до 887 Нм. В пару к установке идет выхлопная система Magnaflow.
Всего выпустят 250 экземпляров Commando. Приобрести их смогут только ветераны и действующие военные в США, прошедшие специальный отбор. Единственный Commando 392 уйдет с молотка для всех остальных.
-
Ретро 04 июля 2026 20:35Как на День Независимости США испытали диковинный автомобильВ День Независимости США, 4 июля 1894 года совершил свою первую поездку знаменитый автомобиль Элвуда Хайнса – второе по счету бензиновое транспортное средство, изготовленное в Америке. Гениальный металлург, изобретатель нержавеющей стали, Хайнс начал разрабатывать самоход с бензиновым двигателем в 1893 году. Он заказал вертикальный двухтактный мотор в одну лошадиную силу у фирмы Sintz. Осенью тот прибыл, и изобретатель, к неудовольствию жены, испытал его прямо на кухне - больше не было где. А затем он договорился с владельцем механической мастерской Элмером Апперсоном, и тот вместе с братом Эдгаром взялись ему помогать. Двигатель установили на четырехколесную повозку с поворотной передней осью. А для управления служил длинный рычаг, смонтированный по центру. Готовая машины весом 370 кг получила название Pioneer. Первый пробный заезд состоялся 4 июля в городе Коколо, в целях безопасности довольно далеко от толпы любопытных. Управлял машиной сам Хайнс, а Элмер был пассажиром. Машина проехала 2,4 км и нужно было возвращаться. Интересно, что передачи заднего хода у автомобиля не было, и экипажу пришлось разворачивать его на узкой дороге вручную. В 1895 году Хайнс изготовил машину Pioneer II. Конструкция рулевого управления была улучшена, а отработавшие газы отводились уже подальше от седоков. Эта машина приняла участие в самых первых в США моторных гонках, которые проходили 28 ноября этого года. И первым, правда среди немногочисленных участников – три автомобиля и шесть мотоциклов – был автомобиль Хайнса. Еще в конце 1894 года Хайнс вместе с братьями Апперсонами организовал первую в стране фирму по успешному производству автомобилей. Правда, другая компания – Durea Motor Wagon Co. – была создана на год раньше, но вскоре обанкротилась, выпустив всего 13 авто. А вот Хайнс все наращивал производство. В 1898 году его фирма переехала на новый большой завод в городе Кокомо и выпустила там первые пять автомобилей. На следующий год их изготовили уже три десятка, в 1900 году – 192 ед., а в 1901-м – 240 ед. Фирма Haynes-Apperson выпускала автомобили до 1925 года включительно. А сегодня ее самый первый автомобиль, выпущенный в 1894 году, хранится в Национальном музее американской истории. [related_post id="1355192" strip="1"] -
Событие 11 июня 2026 20:03Как в Украине прописался уникальный лимузин-долгожитель -
Ретро 04 июня 2026 20:22Первому автомобилю Генри Форда исполнилось 130 лет
