Английский производитель спорткаров Aston Martin выкатил потрясающий спидстер V12. Его разработкой занималось особое подразделение компании, которое специализируется на выпуске "автомобилей для самых требовательных клиентов". Инженеры черпали вдохновение из богатой гоночной истории марки. Именно поэтому его внешность перекликается с DBR1, который в 1959 году победил на гонке "24 часа Ле-Мана", и спидстером CC100, выпущенном в 2013 году в честь 100-летнего юбилея компании. Также в эксклюзивном спорткаре прослеживаются черты самолета-истребителя.
Спидстер V12 построен на абсолютно новой алюминиевой платформе, в конструкции которой использованы детали от DBS Superleggera и Vantage. Кузов модели сделан из карбона, что значительно снижает ее вес. Также баркетта получила адаптивные трехрежимные амортизаторы, 21-дюймовые колесные диски с центральными замками, углерод-керамические тормозные суппорты и выхлопную систему их нержавеющей стали.
Пассажирская кабина выполнена в авиационной стилистике и разделена на две зоны - водительская и пассажирская. Поверхности отделаны карбоном и хромированным алюминием, а сидения высококлассной кожей. Также в интерьере присутствуют элементы напечатанные на 3D-принтере. Вместо традиционного бардачка Aston Martin использует съемную кожаную сумку.
В движение V12 Speedster приводит 5,2-литровый турбодвигатель V12 мощностью 700 л.с. и 752 Нм крутящего момента, которые позволяют разогнаться со старта до первой "сотни" за 3,5 секунды. Максимальная скорость модели ограничена на отметке в 300 км/ч. Такие характеристики и незаурядный внешний вид позволяют Aston Martin V12 Speedster составить конкуренцию Mclaren Elva и Ferrari Monza.
Спидстер выйдет ограниченным тиражом в 88 экземпляров, каждый из которых обойдется покупателям в 765 000 фунтов стерлингов. Первые поставки запланированы на начало 2021 года.
-
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов. -
Ретро 11 июля 2026 20:48Как был найден экспериментальный КрАЗ с необычным капотом
