Седан Audi A8 не станет полноценным электрокаром, как это было обещано ранее. Непопулярность седанов заставила Audi отказаться от этой идеи. Об этом сообщило Automotive News Europe со ссылкой на главу отдела разработок Ханса-Йоахима Ротенпилера.
Причиной тому стала возрастающая популярность кроссоверов и внедорожников и, как следствие, падение спроса на модели в других кузовах, в том числе и седанов. В руководстве марки решили сосредоточиться на электрических кроссоверах и внедорожниках, таких как e-tron и e-tron Sportback. Тогда, как A8 станет плагин-гибридом с усовершенствованной силовой установкой.
В 2019 году у «четырехдверки» уже появился «розеточный» вариант – A8 60 TFSIe. Такой седан оснащен трехлитровым бензиновым V6, электромотором и аккумуляторным блоком емкостью 14.1 кВт•ч. Совокупная отдача силовой установки составляет 450 л.с. и 700 Нм. В чисто электрическом режиме гибрид может проехать всего 40 км по циклу WLTP. Новая гибридная система позволит проезжать с выключенным ДВС более 47 км. По словам Ротенпилера, этого вполне достаточно горожанам для ежедневных поездок на работу с зарядкой на парковке в течение дня.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
