Audi продолжает обновлять свой модельный ряд. Не остался в стороне и компактный кроссовер Q4 E-Tron, который является родственным VW ID.4 и на рынке конкурирует с Tesla Model Y.
Прототипы новинки в плотном камуфляже были замечены на дорожных тестах. Судя по снимкам, которые сделали фотошпионы, кроссовер получит новые фары, обновленную заглушку на месте решетки радиатора, бампер с иным воздухозаборником и более крупный датчик ADAS в верхней части лобового стекла. Задние фонари выглядят несколько иначе и появился подсвеченный логотип марки.
Салон обновленного кроссовера на шпионских фото не показали. По данным инсайдеров, будет расширен список систем помощи водителю и ассистентов безопасности. Также появятся новые варианты отделки. В остальном оснащение кабины будет соответствовать актуальной версии Q4 e-tron.
Технических изменений не ожидается, так как это не масштабный рестайлинг кроссовера, а его плановый фейслифтинг. То есть Audi Q4 e-tron по-прежнему будет предлагаться с одним и двумя электромоторами с отдачей от 170 до 340 л.с. Запас хода – до 540 км.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
