Audi засветила потрясающий электрический концепт, ориентированный на суровое бездорожье. Он построен на базе Q6 Sportback e-tron и оснащен портальными мостами.
Информация о концепте Audi Q6 e-tron Offroad не раскрыта. Компания ограничилась публикацией его фото. Судя по ним, модернизация проведена довольно масштабная. В передней части под основными блоками фар установлены гигантские светодиодные прожекторы, а между ними есть вставка с буксирными проушинами. Еще расширены колесные арки и установлены накладки на боковых дверях. На крыше есть экспедиционный багажник с дополнительной светодиодной балкой.
Также можно отметить темные литые колесные диски, которые обуты во внедорожные шины. Они отлично дополняют суровый образ концепта. Дорожный просвет заметно увеличен. Известно, что Q6 e-tron Offroad полностью электрический и у него будет полный привод. Новшеством являются портальные мост, которые предназначены для повышения проходимости авто.
В Audi умолчали, будет ли у этого неординарного концепта серийное продолжение или, возможно, он был разработан с учетом участия в Дакаре и других ралли-рейдах. Например, в новой категории Stock, которая требует, чтобы автомобили были не индивидуальными творениями, а основанными на серийных моделях.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
