Семейство Audi A5 пополнилось новой гибридной версией. По запасу хода на электротяге она превосходит BMW 330e, но уступает Mercedes C300e.
Версию E-Hybrid получил седан и универсал Audi A5. Новинка оснащается 2,0-литровым турбированным четырехцилиндровым двигателем, который дополнен электромотором. Предлагается два варианта отдачи. Базовый Audi A5 E-Hybrid с такой установкой выдает 299 л.с. мощности и 450 Нм крутящего момента. Что касается топового варианта, то он генерирует 367 л.с. и 500 Нм. Разгон с места до «сотни» у первой версии занимает 5,9 секунды, а у второй 5,1 секунды. Максимальная скорость ограничена на отметке 250 км/ч.
Новый A5 получил в оснащение батарею на 25,9 кВтч, которая позволяет проезжать в чисто электрическом режиме 110 км. Полностью зарядить аккумулятор можно за 2,5 часа. Средний расход топлива в гибридном режиме составляет 2,6 литра на 100 км. Полный привод Quattro является стандартным для данной модели.
Audi A5 E-Hybrid внешне не отличается от других представителей семейства. Салон также остался прежним, за исключением багажного отсека, который стал меньше. Объем багажника универсала составляет 361 литр (при сложенных сиденьях увеличивается до 1306 л), а у седана – 331 литр (при сложенных сиденьях – 1175 л). Заказы на новинку откроются в ближайшие дни. Ее стоимость начинается от 62 тысяч евро.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
