В семействах Audi S6 и S7 появилась новая специальная версия с приставкой Nardo Sport Special Edition в названии. Ее главной особенностью является оттенок для кузова.
Обе модели выполнены в оттенке Nardo Grey, который дополняют черная крыша, тонированные фары и корпуса боковых зеркал из углеродного волокна. Еще специально для этих модификаций производитель разработал 21-дюймовые глянцево-черные диски с особым дизайном. Завершают стильный образ модели темные шильдики и значки на кузове.
Интерьер у Nardo Sport Edition также уникальный. Отделку салона обеих моделей выполнили натуральной кожей цвета Jet Gray с прострочкой Crimson Red. Красные акценты также присутствуют на рулевом колесе, передней панели и дверных картах. Ремни безопасности Crimson Red, а обивка потолка – черная Dinamica. Никаких механических улучшений не производилось.
Спецверсии Audi S6 и S7 приводит в движение 2,9-литровый битурбированный двигатель V6 мощностью 444 л.с. и 559 Нм крутящего момента. Он работает в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода Quattro. Стоимость особого S6 начинается от 95 000 долларов, а S7 – от 105 000 долларов. Такой пакет доработок можно приобрести отдельно. Для S6 он обойдется в 9700 долларов, а для S7 – 11 200 долларов.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
