На дорожные тесты выехал прототип Audi A6 Allroad в гибридной версии. Он покрыт плотным камуфляжем, но даже сквозь него понятно, что это универсал повышенной проходимости с фирменным полным приводом quattro.
У прототипа увеличенный дорожный просвет, мускулистые колесные арки и крупные «жабры» на передних крыльях. Причем это не декоративная накладка, а реальные отверстия, которые должны обеспечить лучший отвод тепла от тормозов. Это в свою очередь позволит улучшить аэродинамику Audi A6 Allroad.
Подобные «жабра» считаются одной из характерных черт RS 6 Avant. Но это не прототип топовой версии, так как дорожный просвет слишком высок, установлены обычные тормоза, а еще патрубки выхлопной системы у авто расположены не по центру. Кроме того, передняя часть совершенно другая, особенно решетка радиатора и внешние воздухозаборники, которые имеют горизонтальные планки.
Эта загадочная конфигурация вполне может указывать на версию со спортивной настройкой по сравнению с обычными универсалами. Также на кузове виден лючок зарядки и плоско оформленный выхлоп, что прямо указывает на PHEV-версию. По данным инсайдеров, основой установки станет 3,0-литровый двигатель V6, а его дополнит электромотор. Суммарная отдача – 500 л.с. Дебют новинки запланирован на весну, а в продажу она поступит во второй половине года.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
