Компания Audi завершила формирования своего триптиха роскошных концептов, которые «изобретут новую мобильность, какой мы ее знаем сегодня». Первым был электрический кабриолет с регулируемым шасси Skysphere, вторым — просторный электрический седан Grandsphere. Третьим стал 5,5-метровый электрический минивэна Urbansphere, ориентированный на китайский рынок.
Футуристичный минивен получился на 61 см длиннее Cadillac Escalade. Габаритная длина автомобиля — 5,51 м, ширина — 2,01 м, высота — 1,78 м. Это самый большой концепт в истории бреда и вся эта махина может передвигаться в автономном режиме.
В основе модели лежит универсальная платформа для электромобилей PPE (Premium Platform Electric), разработанная совместно с Porsche. Минивен укомплектован двухмоторной силовой установкой (по одному на оси), развивающей 401 л.с. и 690 Нм крутящего момента.
Аккумуляторный блок емкостью 120 кВт•ч обеспечивает запас хода до 750 км в измерительном цикле WLTP. От зарядки мощностью 270 кВт батарея минивена пополняется за 10 минут на 300 км.
На «носу» автомобиля установлен светодиодный дисплей, который используется для «общения» с пешеходами и другими участниками дорожного движения. Также шоу-кар получил тонкие светодиодные модули с динамической имитацией зрачков. В комплекте идет зонт Audi Light Umbrella из светоотражающего материала и со встроенной «аварийной» подсветкой.
Доступ в четырехместный салон открывают массивные распашные двери без центральной стойки. При этом на дорогу проецируется «красная ковровая дорожка». В отделке салона использованы только экологичные материалы: шпон граба, переработанный полиамид Econyl, текстиль из бамбуковой целлюлозы и шерсть.
Всю переднюю панель дисплей, протянувшийся от водительской до пассажирской двери. Минивэн оснащен системами автономного управления четвертого уровня. При активации автопилота рулевое колесо и педали прячутся в переднюю панель и отключается проекция «приборки» на деревянные поверхности под лобовым стеклом.
В распоряжении пассажиров второго ряда отдельные экраны и прозрачный OLED-дисплей для видеоконференций и просмотра фильмов. Еще несколько экранов, активирующихся при запуске автомобиля, установлено по всему салону. Несколько физических переключателей, в том числе и рифленная «шайба» вынесены на двери. Также в наличии функция определения стресса, поддержка очков виртуальной реальности и управление жестами и голосовыми командами.
Планов по серийному производству Urbansphere у Audi пока нет. Не исключено, что он футуристичный электровен так и останется концептом. А уже в этом году немецкая марка планирует поставить на конвейер новый большой кроссовер Audi Q9.
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.
