Компания Audi завершила формирования своего триптиха роскошных концептов, которые «изобретут новую мобильность, какой мы ее знаем сегодня». Первым был электрический кабриолет с регулируемым шасси Skysphere, вторым — просторный электрический седан Grandsphere. Третьим стал 5,5-метровый электрический минивэна Urbansphere, ориентированный на китайский рынок.
Футуристичный минивен получился на 61 см длиннее Cadillac Escalade. Габаритная длина автомобиля — 5,51 м, ширина — 2,01 м, высота — 1,78 м. Это самый большой концепт в истории бреда и вся эта махина может передвигаться в автономном режиме.
В основе модели лежит универсальная платформа для электромобилей PPE (Premium Platform Electric), разработанная совместно с Porsche. Минивен укомплектован двухмоторной силовой установкой (по одному на оси), развивающей 401 л.с. и 690 Нм крутящего момента.
Аккумуляторный блок емкостью 120 кВт•ч обеспечивает запас хода до 750 км в измерительном цикле WLTP. От зарядки мощностью 270 кВт батарея минивена пополняется за 10 минут на 300 км.
На «носу» автомобиля установлен светодиодный дисплей, который используется для «общения» с пешеходами и другими участниками дорожного движения. Также шоу-кар получил тонкие светодиодные модули с динамической имитацией зрачков. В комплекте идет зонт Audi Light Umbrella из светоотражающего материала и со встроенной «аварийной» подсветкой.
Доступ в четырехместный салон открывают массивные распашные двери без центральной стойки. При этом на дорогу проецируется «красная ковровая дорожка». В отделке салона использованы только экологичные материалы: шпон граба, переработанный полиамид Econyl, текстиль из бамбуковой целлюлозы и шерсть.
Всю переднюю панель дисплей, протянувшийся от водительской до пассажирской двери. Минивэн оснащен системами автономного управления четвертого уровня. При активации автопилота рулевое колесо и педали прячутся в переднюю панель и отключается проекция «приборки» на деревянные поверхности под лобовым стеклом.
В распоряжении пассажиров второго ряда отдельные экраны и прозрачный OLED-дисплей для видеоконференций и просмотра фильмов. Еще несколько экранов, активирующихся при запуске автомобиля, установлено по всему салону. Несколько физических переключателей, в том числе и рифленная «шайба» вынесены на двери. Также в наличии функция определения стресса, поддержка очков виртуальной реальности и управление жестами и голосовыми командами.
Планов по серийному производству Urbansphere у Audi пока нет. Не исключено, что он футуристичный электровен так и останется концептом. А уже в этом году немецкая марка планирует поставить на конвейер новый большой кроссовер Audi Q9.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
