Компания JJ Hawkins & Co стала одним из первых транспортных операторов в Австралии, принявших концепцию Scania Zone — телематическую систему на основе определения местоположения. Она позволяет автоматически регулировать скорость автопоезда в заранее определенных зонах, сообщает bigrigs.com.au.
Компания JJ Hawkins & Co, расположенная в Лэндсдейле, Западная Австралия, — это семейный бизнес, существующий уже более 50 лет. Компанию основал Джоу Хокинс, а сейчас её возглавляет его сын Дэвид Хокинс, а его сын Трой также работает вместе с ним.
В настоящее время в автопарке девять грузовиков Scania, а вскоре должен поступить новый R 620 V8. Система Scania Zone будет использоваться на всех десяти машинах. Эта технология особенно полезна для школьных зон, где лимит снижен во время высадки и посадки детей, поскольку Scania Zone позволяет оператору устанавливать ограничения как по времени, так и по местоположению.
Компания JJ Hawkins & Co использовала систему Scania Zone для обозначения зон, известных как потенциально опасные, включая участок дороги, где ранее были зафиксированы нарушения скоростного режима.
Помимо предупреждения водителя на дороге, если водитель совершает неправильные действия, эта информация фиксируется на портале управления автопарком Scania, также известном как My Scania, поэтому оператор может сразу увидеть это.
У компании JJ Hawkins & Co были хорошие отношения со Scania с тех пор, как она перешла на этот бренд примерно пять лет назад. «Мы довольны работой Scania. Мы меняем самые первые наши грузовики сейчас, спустя четыре-четыре с половиной года. Они обслуживаются в рамках сервисного контракта и прошли уже более 650 000 км. Традиционно мы эксплуатировали наши грузовики гораздо дольше, но мы видим преимущества в более ранней замене их новыми грузовиками с новейшими системами», — пояснил Дэвид.
«Двигатели R 620 V8 обеспечивают расход топлива примерно 1,8–1,9 км на литр при наших тяжёлых условиях эксплуатации, что значительно лучше, чем у некоторых наших старых грузовиков, хотя и с гораздо большим пробегом. Но разница существенная, и я наблюдаю её каждый день. Это означает, что мы расходуем примерно на 100 литров меньше дизельного топлива на 1000 километров, и, конечно, это экономия, но без увеличения времени в пути», — продолжил он.
«В пределах 27,5 м мы можем перевозить два B-трейлера или двухприцепный автопоезд длиной 36,5 м. Иногда мы используем, например, тягач, буксирующий полуприцеп и B-сдвоенный (менее 36 м), а самые тяжёлые грузы имеют полную массу до 120 тонн. Мы перевозим все виды грузов, от автомобильных до генеральных и техники».
Бенджамин Най, директор по продажам грузовых автомобилей в Scania Australia, добавил: «Внедряя такие технологии, как Scania Zone, в повседневную работу, мы не просто соблюдаем нормативные требования, мы устанавливаем новые стандарты для превентивных мер безопасности», — говорит Бенджамин Най, директор по продажам грузовых автомобилей в Scania Australia.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
