Кроссовер Haval H6 дебютировал в 2018 году и сразу же смог привлечь к себе внимание. Во-первых, новый бренд на украинском рынке, во-вторых, интересный форм-фактор. Давайте знакомиться!
Для тех, кто интересуется развитием автомобильной истории, возможно не новость, что корпорация Great Wall недавно начала создавать собственные суббренды. И Haval - это один из них. Его модельная линейка состоит только из кроссоверов и внедорожников, скажем так, среднего ценового диапазона. Для люксового сегмента есть собственный бренд. Кстати, о том, какие новинки корпорация GWM и ее бренды представили в 2019, мы рассказывали прошлой весной, увидев многие из них воочию на Шанхайском автосалоне. Замечу, что этот автопроизводитель развивается очень стремительно, и во многом поразил нас. Но вернемся к герою нашего обзора.

Haval H6 извне отличается тем, что нарисованный в стиле кросс-купе, то есть подобным классического силуэта купе. Такая сейчас автомобильная мода и такие ее тренды. Руководил дизайнерской командой бельгиец Пьер Леклерк. Поэтому в некоторых стилистических мотивах можно узнать знакомые черты. Наиболее ярко выглядит передняя часть - с хищным взглядом, массивной решеткой радиатора и интегрированным бампером. Да и корма довольно крепкая. Кстати, высокая посадка НЕ оптическая заблуждение. Так, в зависимости от модификации, дорожный просвет этого кроссовера может быть 181 или 211 мм. По своим размерам и классом Haval H6 занял место между младшим H2 и флагманом бренда на украинском рынке - внедорожником Haval H9. Поэтому H6 играет в сегменте С-SUV, где идет очень напряженная борьба между конкурентами.
В длину кроссовер достигает 4610 мм, в ширину 1860 мм, а в высоту - 1720 мм. Колесная база модели - 2680.
В салоне Н6 раскрывается по полной! Здесь очень смелый дизайн передней панели и центрального тоннеля. И хотя в современном автомире уже мало чем можно удивить, но все таки этому кроссоверу это удалось. Дизайн здесь не спорит с функциональностью - и на передних и на задних сиденьях очень просторно. Для багажа оставлено 415 литров объема.
Моторная гамма
Сейчас Haval H6 доступен с двумя двигателями. Оба они турбированные бензиновые. Под капотом здесь может быть либо полуторалитровый мощностью 163 л.с., или же двухлитровый на 190 л.с. Оба оснащены непосредственным впрыском топлива и системой изменения фаз газораспределения VVL. Коробка переключения передач одна, и интересно, что это преселективный «робот» 7DCT с мокрым сцеплением собственной разработки GWM. Привод может быть только передним.
Оснащение и комплектации
Безусловным плюсом является то, что оба двигателя доступны в трех предложенных комплектациях. Еще интересно, что разница в стоимости, в зависимости от двигателя, совсем невелика. А на топовую комплектацию вообще такая же! Диапазон цен на версии с двигателем 1.5 от 502 632 грн. в 563 134 грн. А на двухлитровый от 507 286 грн до 563 134 грн.
Впрочем, по акционным ценам, которые действуют сейчас на Haval H6, его стоимость стартует от 494 840 грн. (По состоянию на 31.01.2020). Три комплектации заметно отличаются по своему оснащению. И топовая может похвастать и кожаным салоном, и электрорегулировкой передних сидений (водительское с памятью), четырьмя подушками и шторками безопасности, цифровой передней панелью, 19-ми дисками, и тому подобное. Гарантия на модель - 5 лет или 100 тыс. Км. Напоследок отметим, что по результатам продаж прошлого года показатели Haval H6 превысили успехи некоторых японских и европейских моделей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели