До рестайлинга в адрес JAC S3 иногда летели обвинения в его сходства с одним известным корейским кроссовером. Но после последнего обновления автомобиль существенно изменился. Можно сказать, что благодаря новому декора, он теперь выглядит даже лучше, чем тот, с кем его сравнивали.
Несмотря на автомобиль, пожалуй, легче сказать, что в нем не претерпело изменений. Ведь передний бампер, фары и даже частично капот - теперь совсем другие. А фирменная пятилучевая звезда уступила место красноречивом имени «JAC» на решетке радиатора. Существенные изменения коснулись и заднюю часть кузова - другой внутренний дизайн фонарей, другой бампер, «звезда» так же изменилась на надпись JAC, а хромированная планка над номерным знаком теперь соединяет оба фонари.

В интерьере серьезных обновлений претерпела передняя панель. Например, панель приборов сохранила уже знакомую комбинацию, но в целом вид стал значительно более современным. Экран мультимедийной системы сместили вверх и выполнили в виде планшета. Его место теперь занимают дефлекторы обдува и кнопочное управление функциями мультимедиа. Это позволило разместить выше и блок климат-контроля, а под ним - новую нишу для небольших предметов. Как и снаружи, звезда на руле превратилась в надпись JAC.
В салоне сразу становится понятно, что немалое внимание разработчики уделяли внутреннему пространству для водителя и пассажиров. Здесь очень просторно как спереди, так и на втором ряду сидений!
Моторная гамма
Традиционно для китайских авто JAC S3 комплектуется только бензиновым мотором. К сожалению, выбора пока не предусмотрено. Вариант только один - 1,6-литровый силовой агрегат, мощностью 118 л.с. и крутящим моментом 155 Нм, пик которого достигается в диапазоне 4000 об / мин. Это позволяет автомобилю развивать максимальную скорость 180 км/ч.

В комбинированном цикле автомобиль должен затрачивать не более 5,6 л. / 100 км., Что довольно неплохо, пусть и для компактного кроссовера. Однако для S3 предлагается выбор коробок передач. Сторонники «механики» имеют возможность выбрать 6-ступенчатый агрегат, тем временем фанаты «автоматов» могут обратить внимание на модификацию с вариатором CVT. И следует заметить, что разница в стоимости между этими модификации невелика.
Оснащение и комплектации
Даже базовая комплектация этого кроссовера, с нетипичной названием Luxury, способна удовлетворить прихоти требовательного покупателя. Чего только стоят системы трэкшн-контроля TCS, помощи при старте вверх (HAC), камера заднего вида с парктроником и регулировка сиденья водителя в 6 направлениях. Более дорогая версия Intelligent отличается наличием системы контроля давления в шинах, климат и круиз-контроля. А также цветным дисплеем мультимедийкы, с возможностью подключить iPod, SD-карту, а также телефон через Bluetooth-связь. И в придачу - отделка салона экокожа.
По состоянию на конец января в Украине можно приобрести автомобиль в топовой комплектации Intelligent с МКП за 369 000 грн. По вариатор придется доплатить, но как мы отмечали немного - цена версии с ним достигает 418 200 грн.
Оправдана стоимость тех преимуществ, которые предлагает новый китайский кроссовер? Его цена оказалась несколько выше, чем, скажем, популярного у нас Renault Duster. Но, сравнив базовую комплектацию француза и китайца, не нужно быть большим экспертом, чтобы увидеть, насколько привлекательным в этом смысле JAC S3. Причем, речь не о системах, работу которых мы иногда не замечаем, а об оснащении реально влияет на уровень комфорта.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели