Объявлены победители конкурса Xuanyuan Award, китайского аналога европейского «Автомобиля года». Жюри, в состав которого входят автомобильные эксперты и профильные журналисты из разных стран не смогли договориться и выбрать одного победителя. В числе лучших их оказалось сразу два — электрокроссовер HiPhi X и бюджетный седан GAC Empow.
Среди претендентов на победу было 75 автомобилей, но до финала дошли только двадцать. Их жюри оценивало по нескольким критериям: качество, комфорт, динамика, работа электронных ассистентов и мультимедийной системы. Не обошли вниманием и дизайн.
Первый победитель — электрокроссовер HiPhi X. На сегодняшний день, он является одним из самых дорогих электрокаров, представленных на китайском рынке. Его стоимость — 89 460 - 125 560 долларов. В движение кроссовер приводит двухмоторная силовая установка, суммарной мощностью 598 л.с. Для разгона от 0-100 км/ч электрокару необходимо всего 3,6 секунды. Одного полного заряда аккумулятора достаточно для преодоления 644 км пути.
Победа HiPhi X досталась в первую очередь за его динамические характеристики и высокотехнологичный салон с обилием экранов. Эксперты сошлись во мнении, что модель задает новую планку в автомобильной отрасли и именно поэтому достойна звания «Автомобиль года».
Вторым победителем стал доступный седан GAC Trumpchi Empow с бензиновым турбомотором мощностью 177 л.с. В пару ему предусмотрена роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями.
Модель заслуженно получила звание «Автомобиль года». Его главная особенность — это скромный ценник за который производитель предлагает салон с высококачественной отделкой, отличные динамические характеристики и современную систему мультимедиа. Жюри посчитало автомобиль идеальным решением для молодых покупателей.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
