Компактвен Peugeot Rifter построен на универсальной модульной платформе PSA EMP2, вместе с новыми Citroën Berlingo и Opel Combo. Впервые модель Peugeot Rifter была показана в марте 2018 на автосалоне в Женеве. И вот она на украинских дорогах и принимает участие в акции «Автомобиль года в Украине».
Практичный Пежо
В модельной гамме Peugeot новинка заменила пассажирскую версию Peugeot Partner которая называлась Tepee. Основные конкуренты модели это Citroen Berlingo, Ford Connect Tourneo, Toyota Verso и Volkswagen Caddy.
Для минивена ключевым является его практичность. Так вот в Rifter предусмотрено два варианта исполнения: на 5 или 7 мест. Интересно, что модель предлагается с обычный (L1) и удлиненной (L2) версии кузова. Длина составляет 4,4 и 4,75 метров соответственно. Интересно, что впервые разница в длине достигнута не за счет увеличения заднего свеса авто, а именно благодаря существенному увеличению колесной базы. Разница длины базы версий L1 (2785 мм) и L2 (2975 мм) составляет существенные 190 мм!
Удобство салона достигается не только размерами, но и продуманной конструкцией. Так второй ряд кресел из трех отдельных сидений, регулируемые и складываются отдельно. Удобно что багажное отделение имеет низкий пол, что упрощает погрузку. Не забыли и о том, что в авто с большой крышкой багажника не так уж легко получить доступ к вещам на тесных парковках в городе. Здесь пригодится то, что в Rifter можно не открывать пятую дверь, а только поднять заднее стекло и взять / положить то что вам необходимо. В зависимости от версии объем багажного отсека Rifter от 775л до 3500л в версии на 7 мест и до 4000л в 5-местной версии L2.
Несмотря на родство модели с коммерческой линейкой салон отличается высоким вниманием к комфорту и оригинальных решений. Например, панорамная потолок Zenith. Это немногим более источник света. Система крыши со светодиодным освещением предлагает дополнительное пространство для хранения в центральной арке, панели крыши и в отделении для хранения в передней части автомобиля. Кроме того, Rifter имеет улучшенную систему шумоизоляции.
Технические характеристики Peugeot Rifter
Относительно технических решений Rifter так же есть чем похвастаться. В первую очередь о его универсальность с точки зрения проходимости. Так, полного привода модель не предлагаю, да он ему свое ни к чему. Но Rifter имеет немалый клиренс в 180 мм и систему GripControl, что помогает адаптировать системы авто для оптимального поведения и реализации тяги колес в различных погодных и дорожных условиях.
Если говорить о двигателях, то в Украине модель предлагается с двумя версиями турбодизелей. Первый - хорошо известный 1.6 HDi (92 л.с.) давно стал легендой среди поклонников дизельных двигателей. В Rifter он предлагается только в версии с механической КП. В то время, как более современный турбодизель 1.5 HDi (130 л.с.) - наоборот доступен только с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, имеет оригинальный селектор. Отдельно стоит отметить аппетит этих двигателей. А если быть точными - отсутствие аппетита у них. В среднем расходы затраты в 92-сильного агрегата составляет 5 л / 100 км, а в 130-сильного и вообще смешные 4,4 л / 100 км.
Более подробный обзор нового минивэна Peugeot Rifter смотрите в нашем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=caVjq3a9m20&fbclid=IwAR3W0R8QdAabxxjSc0bEvK-0Iwhg3nIC9RB9uGTdhva9yl9W-QRNja5z5Zw
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
