Стилистика рестайлового Mitsubishi L200 выдержана в новом фирменном стиле Dynamic Shield, который также знаком по моделям Eclipce Cross и обновленному ASX. Ключевые изменения внешности, по которым проще всего узнать обновленный L200 это массивная решетка радиатора и двухуровневая оптика головного света. Они, кстати, доступны как в версии с классическими галогенными лампами, так и в полностью светодиодном исполнении.
Что почем?
У Mitsubishi L200 есть четыре комплектации: Invite, Intense, Instile и Ultimate. Стоимость модели в наиболее простой комплектации Invite модель стоит 812 000 грн. Это честный трудяга без люксовых опций. Но уже в «базе» машина предлагается с двойной кабиной (у нас на рынке "синглкеб" и "кингкеб" не предлагаются) есть кондиционер, система стабилизации курсовой устойчивости, подогрев передних сидений. Интересная деталь. Для того, чтобы в холода салон машины прогревался максимально быстро «печка» оснащена электрическим нагревателем. Так что ждать когда прогреется дизель не нужды. А такая удобная функция как подогрев руля доступна есть во всех комплектациях, кроме Invite. В ходе рестайлинга в салоне появлось новое рулевое колесо (как у Pajero Sport), обновлена комбинация приборов и улучшены материалы отделки.
В арсенале обновленного Mitsubishi L200 две версии двигателя. Оба турбодизеля имеют одинаковый рабочий объем в 2,4 л, но в зависимости от версии мощность составляет 154 или 181 л.с., а крутящий момент составляет соответственно 380 или 430 Нм. Коробка передач предлагается как механическая, так и автоматическая. Обе - 6 ступенчатые. Благодаря этому даже в городе завод заявляет расход топлива до 9,9 л.
Грузоподъемность, проходимость
Два ключевых момента для пикапа – грузоподъёмность и проходимость. На борт, в прямом смысле, L200 может принять без малого тонну. А для фиксации багажа в отсеке 1,52х1,47х0,47 м предусмотрено шесть крюков по периметру.
Для проходимости одного лишь дорожного просвета до 22 см не достаточно. Нужна эффективная система полного привода. И тут уж Mitsubishi L200 есть чем гордиться и хвастаться. Для обновленного пикапа предлагается два варианта полноприводной трансмиссии на выбор: EASY SELECT 4WD и SUPER SELECT 4WD - II.
Первая более простая и предназначена для движения в полноприводном режиме только за пределами асфальта (предлагается только для самой простой комплектации Invite). Но даже в этой простой версии L200 оснащается принудительной блокировкой заднего межколесного диффеоренциала. Естественно что в арсенале полноприводной трансмиссии есть вариант выбора заднего, полного привода и пониженный ряд.
Вторая, SUPER SELECT 4WD - II - более продвинутая. Она позволяет переключать режимы задний/полный привод прямо на ходу (до 80 км/ч) и двигаться в режиме 4х4 в том числе и по дорогам с твердым покрытием.
Для топовой версии Ultimate также доступна система MITSUBISHI OFF ROAD MODE, что с помощью один их кнопки помогает адаптировать системы авто для езды по различным типам бездорожья: GRAVEL (гравий); MUD/SNOW (грязь/снег); SAND (песок); ROCK (камни). Прерогативой самой дорогой комплектации является также и HILL DESCENT CONTROL (HDC).
Так что учитывая историю модели и внесенные обновления щит нужен не столько самому L200, сколько его конкурентам. К слову, модель участвует в нынешнем конкурсе «Автомобиль Года в Украине 2020» где будет бороться за звание лучшего пикапа.
Более подробный обзор обновленного кроссовера Mitsubishi L200 смотрите в нашем видео:
https://www.youtube.com/watch?v=oNxAc8DmBrg&t
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
