Несколько номинаций, о которых речь пойдет ниже, а именно “Плагин-гибридный легковой автомобиль”, “Плагин-гибридный кроссовер/SUV” и “Гибридный автомобиль”, мы решили объединить в одну публикацию. Ведь главное здесь даже не тип кузова, а гибридная силовая установка. Самой массовой из них оказалась номинация “Гибридный автомобиль”. Гибридная технология получила довольно широкое распространение, потому как это один из способов снизить выбросы СО, а также уменьшить расход топлива. Однако концепция ее реализации отличается в зависимости от бренда. Например, гибридные Honda Jazz E:HEV и Honda Jazz Crosstar E:HEV большую часть времени едут на электротяге, а ДВС в них выполняет роль генератора, который заряжает батарею. А вот Hyundai Tucson Hybrid, например, устроен по более привычной схеме. На электротяге кроссовер может начать движение или ехать в медленной тянучке, но когда нагрузка становится чуть больше, в работу вступает ДВС. Такая схема позволяет уменьшать расход топлива, но при этом развивать суммарную мощность в 230 л.с. и, соответственно, похвастать хорошей динамикой разгона в 8,3 секунды. Новая Toyota Yaris Cross также работает по такой схеме и благодаря небольшим размерам может ставить рекорды по минимальному расходу топлива в городе, потому как потребляет на каждые 100 км 3-4 литра бензина. В классах подзаряжаемых гибридов, как в легковом, так и в SUV преимущественно модели премиум-брендов. Ведь plug-in гибридная установка стоит дороже, сложнее в конструировании - инженерам необходимо поместить все компоненты системы без ущерба пространству салона, багажника, а также с оглядкой на общий вес автомобиля. Зато такие модели могут проезжать сугубо на электротяге около 50 км (все зависит от модели, но данная цифра своего рода must have). К тому же, немалая батарея позволяет достичь большей суммарной мощности и динамики ускорения. Но если для премиальных моделей, таких, например, как BMW 745e, Mercedes-Benz S580e и Bentley Bentayga Hybrid эти цифры не являются чем-то необычным, то для кроссовера Peugeot 3008 Hybrid4 мощность в 300 л.с. стала новой достигнутой высотой. А самым компактным в этих номинациях оказался MINI Countryman Plug-In Hybrid, но и его силовая установка выдает 220 л.с. Отметим, что при небольших суточных пробегах подзаряжаемые гибриды могут передвигаться практически все время на электротяге, при этом имея “резерв” в виде обычного ДВС. Впрочем, такая универсальность и технологичность сказывается на цене самих автомобилей, которые стоят несколько дороже.
Напоминаем, что отдать голос за вашего фаворита вы можете на сайте autoroku.ua.
Голосуйте и выигрывайте подарки, ведь организаторы и партнеры акции подготовили интересные и полезные автомобильные призы, которые разыграют среди всех проголосовавших: 50 литров моторного масла QUARTZ от TotalEnergies талоны на 1000 литров топлива WOG комплект шин Nokian Tyres детское автокресло Eternis от Cybex Голосование будет продолжаться до 31 января 2022 года.
[wp_autoroku_partners]
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
