В Hyundai разработали новую противоугонную систему для автомобиля — сканер радужной сетчатки глаза водителя. Соответствующий патент зарегистрирован в патентном ведомстве США. Для аутентификации водителя система Iris использует инфракрасную камеру. При этом водителю придется снять солнцезащитные очки и убрать все препятствия, которые могут закрывать глаза. Кроме того, система может автоматически переместить мешающее обзору рулевое колесо и отрегулировать уровень освещения салона.
При активации Iris завести автомобиль удастся только после успешной проверки. Это может создать небольшие неудобства, если владельцев несколько. В этом случае придется отключать сканер, но в свете безопасности автомобиля лишней эта функция точно не будет. В сочетании с бесключевым доступом на основе телефона, сканер сетчатки может существенно улучшить существующую систему аутентификации Hyundai на основе отпечатков пальцев.
Распознавание радужной оболочки глаза является одним из золотых стандартов биометрической идентификации. В отличие от отпечатков пальцев, в этом случае идентификация производится бесконтактно. Это исключает проблемы с распознаванием отпечатков пальцев, например, из-за грязи и жира.
Сроки появление технологии Iris в серийных автомобилях компании пока не объявлены. Не исключено, что уже в ближайшем будущем она появится в списке доступных опций новых моделей Hyundai.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
