С начала марта автомобили EQS, EQE, S-Class, C-Class и GLC обзавелись новой функцией — Mercedes pay+. Она позволяет владельцам плачивать цифровые услуги с помощью сканера отпечатков пальцев. Пока функция доступна только в Германии.
Mercedes pay+ — цифровой сервис с двухфакторной биометрической системой аутентификации, который заменяет использование для платежей PIN-кода или смартфона. Его реализация стала возможной благодаря интеграции технологий Visa Delegated Authentication и Cloud Token Framework, обеспечивающих защиту платежных данных клиентов.
Mercedes-Benz — первый автопроизводитель в мире, внедривший эти технологии. Подписаться на них и активировать можно через систему MBUX. Авторизуется транзакция с помощью отпечатка пальца.
Также отпечатком можно разблокировать предустановленные аппаратные компоненты в магазине Mercedes me Store. Таким образом, клиенты получили возможность настраивать свои автомобили после покупки. Как уже упоминалось, пока это модели EQS, EQE, S-Class, C-Class и GLC. В дальнейшем этот список будет пополняться.
Также компания планирует расширить список самих услуг. В частности, включить оплату за заправку. Сейчас в Германии и некоторых других странах владельцы автомобилей Mercedes-Benz могут этот делать через приложение Mercedes me или через информационно-развлекательную систему MBUX с помощью PIN-кода.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
