Производители полупроводниковой продукции начинают сокращать объемы производства микрочипов для электроники. В частности, подобное заявление сделала американская транснациональная корпорация Micron Technology, основную часть продукции которую составляют чипы DRAM и NAND, флеш-память, SSD-накопители и датчики CMOS.
Как сообщается, из-за падения спроса на компьютеры, смартфоны и ноутбуки на складах скопились миллиарды микрочипов. К этому привели война в Украине, высокий уровень инфляции и повторные «ковидные» ограничения в Китае.
К сожалению, микрочипы, используемые в бытовой электронике не подходят для автомобилей. Они более высокой степени интеграции, тогда как для автомобилей требуются более простые микросхемы. Их дефицит производителям так и не удалось преодолеть. Напомним, что о нехватке полупроводников мировые автомобильные компании заговорили в конце 2020 года.
По мнению некоторых специалистов, решением могло бы стать повторное использование чипов. Экономических обоснований целесообразности подобного метода выхода из полупроводникового кризиса нет.
Ранее стало известно, что подобный метод «импортозамещения» решили применять в российском «Сбербанке». Из-за экономических санкций банки РФ перестали выдавать новые пластиковые карты, но позже было объявлено, что решение найдено: чипы будут извлекать из старых карт.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
