Автопроизводителям приходится подстраиваться под новые экологические стандарты, которые с каждым годом становятся все жестче. Если ранее самыми строгими считались европейские нормы, то теперь и американским автогигантам придется несладко. Дело в том, что 46-й президент США Джо Байден в первый же день своего правления дал распоряжение об отмене десятка правил администрации Трампа.
Конечно, нововведения затронули и автомобильную промышленность. Согласно требованиям нового главы государства, будет введен жесткий контроль экономичности машин с ДВС, а также разработан ряд законопроектов, стимулирующих развитие электротранспорта. Все это приведет к тому, что компаниям придется пересматривать линейки выпускаемых транспортных средств и перепрофилировать производственные мощности под выпуск электрокаров. В противном случае автопроизводителей ждут колоссальные штрафы.
По словам Байдена, правительство будет всячески поддерживать автопроизводителей. Также объявлено о намерениях инвестировать в развитие электромобильной инфраструктуры, а именно зарядных станций. До 2025 года их число во всех штатах должно достигнуть 550 тысяч. Президент подчеркнул, что в ближайшее время будет разработана новая стратегия по отказу от автомобилей с ДВС и полного перехода на электротранспорт. Реализовать ее намерены до 2050 года.
Кроме того, будут возвращены прежние нормы по улучшению топливной эффективности, которые были существенно послаблены прежним правительством. В частности, компании вновь должны ежегодно улучшать показатели на 5%, а не на 1,5%, как при Трампе. Конечно, все эти стандарты правительству придется обсудить с ведущими представителями отрасли, прежде принимать их на законодательном уровне. Ведь планы и возможности их реализации не всегда сопоставимы и иногда нужно искать компромисс. В любом случае, линейки многих американских производителей в ближайшие годы будут кардинально пересмотрены.
-
Ретро 12 апреля 2026 17:00Как автобусами ЛАЗ начали перевозить космонавтов12 апреля 1961 года специально переоборудованный автобус ЛАЗ-695Б был использован для доставки космонавта Юрия Гагарина к месту исторического старта первого обитаемого космического корабля «Восток-1». Этот автобус для космонавтов внешне почти не отличался от базовой серийной машины ЛАЗ-695Б. Но кузов его получил дополнительное антикоррозионное покрытие очень высокого качества. А вот салон, конечно же, был совершенно другим. Особое внимание уделили его герметизации, дабы защитить от попадания пыли – злейшего врага космонавтов. В самом центре салона были установлены два оригинальных кресла – для космонавта и его дублера, тоже разработанные во Львове. Поскольку космонавты перевозились в громоздких скафандрах, кресла получились немаленькими. Для регулировки микроклимата внутри скафандра применялась специальная аппаратура. В оборудование салона входили кино- и радиоустановка, телефон и средства спецсвязи. Естественно, салон был снабжен кондиционером. В автобусе имелось 10 мест для сопровождающих – врачей, технических специалистов и даже киношников, а в корме машины находился туалет. Автобус работал на космодроме «Байконур» вплоть до 1967 года, и за это время доставил к месту старта 12 космонавтов, не считая дублеров. Ныне он хранится в мемориальном музее на родине первого космонавта – в городе Гагарин, Смоленской обл. В 1967 году для перевозки космонавтов стали использовать другой автобус. По внутреннему оборудованию он почти не отличался от предшественника, но база у него была другая – ЛАЗ-695Е. А автобус нового поколения для космонавтов появился в 1974 году. Машина была разработана во Львове, в ГСКБ – головном конструкторском бюро по автобусам. Базой послужила новейшая, туристическая модель ЛАЗ-699Н «Україна», тогда еще опытная.ЛАЗ-699Н в "космическом" исполнении -
Ретро 11 апреля 2026 21:21Первым легковым автомобилям Toyota исполнилось 90 лет -
Событие 11 апреля 2026 18:01Расшифровка значков на приборной панели
