Российские чиновники внесли изменения в список товаров, которые разрешено ввозить по схеме «параллельного импорта». В частности, теперь ни одно юридическое лицо в России, за исключением АвтоВАЗа не сможет ввозить автомобили Renault и оригинальные запчасти к ним без разрешения производителя. Эксклюзивное право АвтоВАЗа поясняется тем, что концерн взял на себя обязательства по гарантийному обслуживанию автомобилей французской марки.
Одновременно в списке разрешенного контрафакта появились автомобили японской марки Datsun. Также теперь разрешено ввозить масла и автомобильную химию Castrol и Liqui Moly.

Импорт товаров без разрешения правообладателя в России практиковали и раньше. Официально его запретили в 2009 году. За нарушение импортерам грозили штрафы до 5 млн руб, а товары подлежали уничтожению.
Ввоз контрафакта снова разрешили весной этого года, после ухода из российского рынка практических всех иностранных компаний. В списке разрешенных для ввоза по серым схемам — более 50 автомобильных брендов, двигатели и их комплектующие, шины, автохимия и многое другое. В российском Минпромторге называют это не легализацией контрафакта, а поставками «оригинальных товаров по альтернативным каналам».
-
Ретро 19 июля 2026 21:21Что представляли собой предшественники автомобилей Skoda -
Ретро 15 июля 2026 21:00Как Opel возобновил выпуск грузовиков Blitz -
Событие 12 июля 2026 21:00Как во Львове изготовили микроавтобус с пластмассовым кузовом (ФОТО)В середине 90-х Украина могла освоить выпуск микроавтобуса ЛАЗ-3210, который мог заменить устаревший на то время РАФ. Главным конструктором машины был Олег Грицай, сообщает на своей страничке в Фейсбук «Українські автомобілі» Опытный образец микроавтобуса был продемонстрирован на выставке «Украинский автобус-94». Изюминка машины – кузов, выполненный из стеклопластика. Салон был рассчитан на 9 человек. Длина автомобиля составляла всего 4,5 м, то есть машина была на полметра короче РАФика. Снаряженная масса – 1800 кг. В качестве силового агрегата применили 2,4-литровый дизель польской марки Andoria, развивающий 70 л. с. Механическая, 5-ступенчатая коробка передач была тоже польского производства. Рулевое управление и усиленную пружинную подвеску позаимствовал у «двадцать четвертой» «Волги», а задний был от УАЗ-452. Машина привлекала внимание обтекаемым кузовом, напоминающим Ford Transit. Интересно, что фары головного света «одолжили» у «Таврии» ЗАЗ-1102. Микроавтобус ЛАЗ-3210, если бы пошел в серию, мог продаваться по цене 7500 долларов. Однако этого не случилось – вышедшая на рынок «ГАЗель» подмяла под себя оригинальную разработку львовских конструкторов.